リアム・ローソン、レッドブルのセットアップが降格の原因と指摘
リアム・ローソンは、中国でRB21に「ぶっつけ本番」のセットアップを試みたことについて、それが彼の車両理解を深めるためのものだと考えていたにもかかわらず、わずか2レースでチームから降格させる理由としてレッドブルに利用されたと主張しています。
なぜ重要なのか
ローソンの発言は、2024年のレッドブル・レーシングでの短い在籍期間に新たな光を当て、彼のレーシング・ブルズへの予期せぬ復帰と角田裕毅の昇格をめぐるこれまでの経緯に疑問を投げかけています。これは、ドライバーの育成と即座のパフォーマンス期待の間の潜在的な内部対立を示唆しています。
背景
- 昨年、レッドブルはローソンを2025年F1シーズンにおけるマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして発表し、2シーズンでわずか11レースの経験しかなかったにもかかわらず、ローソンの「軌道」と「より大きな可能性」を理由に挙げていました。
- ローソンのレッドブル・レーシングでのキャリアは、わずか2回のグランプリ週末で終わりました。
- 彼は、オーストラリアと中国の2レース週末でポイントを獲得することも、予選Q1を突破することもできませんでした。その後、チームは彼をレーシング・ブルズに戻し、日本グランプリに向けて角田を昇格させるという直接的な交代を行いました。
ローソンの主張
解雇から5か月が経過し、ローソンは中国で実験的なセットアップを試すというレッドブルの指示に従ったことが、結局は自身の失脚につながったと示唆しています。
- スプリント週末の予選セッション両方で20位に終わったものの、ローソンは土曜日のスプリントレースで6ポジション上げ、グランプリではポイント圏内まであと2ポジションというところでフィニッシュしました。
- しかし、レッドブルはその週末の結果に基づいて彼を解雇しました。
ローソンは『レーシングニュース365』に次のように語っています。
「中国では、何かを学ぶためにセットアップをぶっつけ本番で試しました。私にとっては、将来のために、そして車両を理解するために役立つものだと理解していました。だから、この種のセットアップで運転することは喜んでいました。」
「しかし、そのパフォーマンスは基本的に、私をチームから降格させるために使われました。」
今後の展望
ローソンは、もし2レースしか与えられないと知っていたら、違うやり方をしていたと認めています。「あの期間中には、スムーズにいかないことがいくつかありました。きれいな2回の週末ではありませんでした。そして、私自身の基準からしても、十分ではありませんでした。」
レーシング・ブルズに戻ってからは、ローソンは調子を取り戻しています。自信を取り戻すまでには時間がかかりましたが、彼は直近7回のレース週末で4回ポイントを獲得し、シーズン合計で20ポイントを記録しています。これは角田裕毅の獲得ポイントを10ポイント上回り、チームメイトのイサック・ハジャーをも上回っています。