「今日はF1の何もかもが理解できません！正直、予選全体が非常に困難でした。非常に困難と言うのは、誇張ではありません。本当に、本当に難しかったのです。
Q2に進むのも難しく、Q3に進むのも難しかった。Q3ではコンディションが少し変わり、すべてが非常にトリッキーになりました。クリーンなラップをして3番手を目指すしかないと思っていました。結局、ポールポジションです。これは間違いなく予想していませんでした。これまでのキャリアで最も予想外のポールポジションの一つであり、最高のポールポジションかもしれません」
これは、シャルル・ルクレールがハンガリーGPでまさかのポールポジションを獲得した際の反応です。
なぜ重要か：
シャルル・ルクレールがハンガリーGPで予想外のポールポジションを獲得したのは、運ではなく、急速に変化するトラックコンディションの中で戦略的に実行された結果であり、特に優勢だったマクラーレンを出し抜きました。
全体像：
プラクティスと予選序盤でのマクラーレンの好調なパフォーマンスにもかかわらず、Q3中の風向きと路面温度の顕著な変化が新たな課題を生み出しました。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは当初、フロントローを独占するかに見えましたが、最後のランでの彼らの慎重さ、そしてルクレールの積極的で完璧なタイミングのタイヤ準備が状況を逆転させました。
詳細：
- 変化するコンディション: Q2とQ3の間で風向きが180度大きく変化しました。同時に、路面温度も最大10度も低下し、タイヤのグリップに劇的な影響を与えました。
- マクラーレンの苦戦: マクラーレンのMCL39は、これらの新しい風のコンディションに特に敏感だったようで、ノリスとピアストリの両者は最終アタックで過度に慎重になり、グリップと自信が低下しました。
- ルクレールの戦略: 当時6番手だったルクレールは失うものが何もなかったため、最後の試みで全力を出しました。決定的に重要なのは、彼がピットレーンをできるだけ早く出発したことで、ライバルとは異なり、変化するコンディションに合わせてタイヤを最適に準備できたことです。
- パフォーマンスのアドバンテージ: マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、ルクレールがQ3の最初の走行タイムを改善できた唯一のトップ10ドライバーだったことを強調しました。これは、コンディション管理において彼が著しい優位性を持っていたことを示しています。
今後：
ルクレールは予想外のポールを獲得しましたが、Q1、Q2、そしてフリー走行でのマクラーレンのペースは、フェラーリに対して約0.4秒のアドバンテージがあることを示唆していました。これは非常に競争の激しいレースを示唆しており、ノリスとピアストリは後方から強力に挑戦してくると予想されます。