F1ドライバーたちは、FIAに対し、雨天時のレース、特にスプレーによる視界不良の問題を解決するため、コース上の排水溝の活用を増やすことの可能性を評価するよう要請しました。
なぜ重要か
最近のベルギーGPでの遅延など、雨天でのレースにおける問題は、早急な解決策が必要であることを浮き彫りにしています。ドライバーたちは、現在の車両およびタイヤ設計の限界を考慮し、実用的な改善を求めています。
課題
この話題は、ハンガリーGPのドライバーブリーフィングで詳しく議論されました。ベルギーGPはもう少し早く再開できたという意見もありましたが、リスクとリターンのバランスを考えると、その価値はなかったという点では概ね同意が得られました。FIAも、シルバーストンでの過去の事故を受けて、雨天時のレース開始に慎重な姿勢をとっていることを明確にしました。
提案された解決策
車両設計やタイヤによってスプレーを減らす余地が少ないことから、現在は路面状況の改善に注目が集まっています。ドライバーたちは、問題のある区間にコース路面に刻まれた排水溝の設置を増やすことの評価を推進しています。これらの溝は、インテルラゴスやスパ・フランコルシャンのスタート/フィニッシュストレートなど、一部のコースにすでに存在し、水たまりを軽減することを目的としています。
ドライバーの視点
2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、現代のアスファルト路面が雨天時の視界不良に寄与していると示唆しました。新しいアスファルトはドライコンディションでは優れたグリップを提供する一方で、雨が降ると「鏡のようになる」と指摘しました。アロンソは、一部の高速道路ではスプレーが全く発生しないことに触れ、F1コースの出発点としてそのようなアスファルトの特性を探ることを提案しました。
ピレリの見解
ピレリのF1チーフエンジニアであるシモーネ・ベラは、現在の路面状況は多孔性の点で改善されていると認めました。しかし、彼は排水溝のような追加措置が水たまりの問題をさらに改善できることに同意しました。ベラは、ウェットタイヤの主な懸念事項であるハイドロプレーニング現象のリスクを高めることなくスプレーを減らすために、タイヤの設計を変更することはできないと強調しました。