元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、ハースF1チームが、今後参入するキャデラックF1チームのジュニアチームとなることで、レッドブルのモデルを模倣できる可能性があると示唆しています。この提案は、チームオーナーであるジーン・ハースがチームを売却する代わりに、アメリカのチームにとって戦略的な道筋を提供するものです。
なぜ重要なのか：
F1における確立されたアメリカのチームであるハースは、その将来と潜在的なパフォーマンスの限界について憶測に直面してきました。2026年に新たなアメリカのワークスチームとしてF1に加わるキャデラックとの提携は、特にドライバー育成とリソース共有の面で相互利益をもたらす可能性があります。
全体像：
- キャデラックの参入: キャデラックF1は2026年にグリッドに加わる予定です。当初はフェラーリのパワーユニットを使用しますが、将来的にはゼネラルモーターズ独自のワークスパワーユニットを開発する計画です。
- ハースの姿勢: チームオーナーのジーン・ハースは、買収提案を繰り返し拒否しており、チームに対する彼の熱意とコミットメントを再確認しています。ハースは来年からグリッド上の11チームの1つとなる予定です。
- シューマッハのビジョン: シューマッハは、ハースが売却する必要はなく、レッドブルとレーシング・ブルズの関係のように、強力なパートナーシップを追求すべきだと考えています。彼は特にキャデラックを潜在的な候補として挙げ、チームが若手ドライバーを育成し続ける必要性を強調しました。
詳細：
- ハースのチーム代表である小松礼雄（アヤオ・コマツ）は、ジーン・ハースの強い関与と、過去18か月にわたる数多くの買収提案の拒否を確認しました。
- シューマッハは、所有権の違い（レッドブルは両チームを所有しているが、キャデラックとハースは別個の事業体となる）を認めつつも、ジュニアチーム体制の機能的なメリットを強調しました。
- 彼はまた、キャデラックがわずか400人でチーム全体をゼロから構築するという重大な課題に直面していることを指摘し、「極めて野心的だ」と述べています。
次に何が起こるか：
F1 2026では、シャシーとエンジンのレギュレーションが全面的に見直され、完全にリセットされます。キャデラックはまだドライバーラインナップを発表していませんが、セルジオ・ペレスが有力候補と報じられています。バルテリ・ボッタス、ミック・シューマッハ、ジェイク・クロフォードなどのドライバーも関連付けられています。この提案された提携の成功とキャデラック全体の参入は、競争力のあるF1オペレーションを確立する上で直面する重要な物流および技術的課題を克服できるかにかかっています。