アストンマーティン、驚きのハンガリーでの大転換
注目点: アストンマーティンはハンガリーGPで目覚ましい巻き返しを見せ、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが予選5位と6位を獲得し、約2年ぶりの予選最高成績を記録しました。これは、わずか1週間前のベルギーGPでシーズン最悪のパフォーマンスを記録した直後のことです。
全体像: ベルギーGPはアストンマーティンのマシンがトラック上で最も遅かった異例の状況でした。これは、スパの独特な車高要求、特にオー・ルージュに対応するため、チームが旧仕様のフロアに戻すという決定と重なりました。しかし、この戦略は、過去にパーツの組み合わせを変えながら一貫したパフォーマンスを見つけられなかった開発上のジレンマを彷彿とさせました。
詳細:
- フロア戦略: ベルギーでの後退にもかかわらず、アストンマーティンはハンガリーでイモラ仕様の旧型フロアを再び使用しました。今回は非常に効果的であることが証明されました。
- トラックの適合性: ハンガロリンクの特性、つまり中速コーナーとトラクションに重点を置いた高ダウンフォースサーキットであり、長い直線がないという点は、AMR25に明らかに適合しています。
- 新しいアップグレード: スパで試されたフロントウィングとノーズのアップグレードは、ハンガリーのような高ダウンフォースサーキットを念頭に置いて特別に設計されており、車両性能の向上にさらに貢献しました。
- 予選パフォーマンス: アロンソとストロールの両ドライバーは、セッションを通じて競争力がありました。アロンソはシャルル・ルクレールのラップと最後の数コーナーまでほぼ同じタイムを記録し、ポールポジションからわずか0.1秒差でした。チームも最適なトラック温度と風向きの変化を利用するため、走行タイミングを完璧に調整しました。
関係者のコメント: フェルナンド・アロンソは、突然のパフォーマンス向上を主にサーキットの特性によるものだと説明しました。「7日前、スパ以降、車を大幅に変更したわけではありません。今回のレースに向けて新しいパーツはありませんでした。ただ、レイアウト、つまりサーキットの特性が私たちの車に合っているようです」と彼は述べました。彼はチームがこの「スイートスポット」を理解し、今後のレースでもこのパフォーマンスを再現する必要があることを強調しました。