エイドリアン・ニューウェイのアストンマーティンへの加入は、すでにチームに大きな変化をもたらしています。チームの風洞担当者は、2026年F1の革新的なレギュレーションに向けて、彼の影響に「驚くほどよく対応」しています。
なぜ重要なのか
フォーミュラ1で最も成功した技術者として広く認められているニューウェイは、今年初めにアストンマーティンのマネージング・テクニカル・パートナーとして加わりました。彼の専門知識は、現在のグラウンドエフェクトカーからアクティブエアロダイナミクスへと移行する2026年のレギュレーション変更にとって極めて重要です。ニューウェイは、1998年のマクラーレンMP4/13やアクティブエアロを搭載した1992年のウィリアムズFW14Bといった支配的なマシンを含め、レギュレーション変更を攻略してきた実績があります。
全体像
ローレンス・ストロールが率いるアストンマーティンは、インフラと人材に多額の投資を行っており、ニューウェイの採用は彼らの野心を現実のものとするための極めて重要な一歩です。AMR25は今シーズン競争力がありませんでしたが、ニューウェイの当面の焦点は2026年車の長期プロジェクトにあります。2025年からチーム代表を務めるアンディ・コウェルは、空力設計部門内で明らかな興奮が高まっていると述べています。
何が起きているのか
コウェルは、アストンマーティンの新しい風洞が現在、「様々な建築的なアイデア」を広範囲にテストしており、これは通常よりもはるかに冒険的なアプローチであると明かしました。
- 開発の迅速化: ニューウェイの設計から風洞テストまでの時間が3分の1に短縮されました。
- チームの興奮: チームメンバーは「何か違うものに取り組むことを楽しんでおり」、進歩を遂げる中で「戦場にいる」と感じています。
- 新たな連携: 2026年のプロジェクトには、ホンダ（パワーユニット）やアラムコ（燃料・潤滑油）との新たな協力関係、そして自社製のトランスミッションと油圧システムの開発が含まれます。
今後の展望
アストンマーティンは2026年に向けて「厳しい目標」を設定しており、シャシー、エアロ、パワーユニットのレギュレーションが完全に刷新されるため、現時点では目指すべきベンチマークがないことを認識しています。ニューウェイの存在は、単なるエンジニアリングの洞察だけでなく、チーム内に「勝利の文化」を根付かせ、全員が常に疑問を投げかけ、改善を促すことにもあります。コウェルは、チームには「適切なピース」が揃っているものの、その潜在能力を発揮しなければならないと強調しました。2026年のレギュレーションサイクルは、1月にバルセロナで行われる非公開のシェイクダウンテストで始まります。