El neumático blando experimental C6 de Pirelli, que ha enfrentado desafíos, experimentará cambios significativos para 2026 y no se utilizará en el Gran Premio de Las Vegas de esta temporada.
Por qué Importa
El neumático C6, introducido en 2025 para añadir emoción estratégica en circuitos urbanos de baja energía, ha demostrado ser difícil de manejar. Sus problemas para extraer el pico de agarre y su susceptibilidad al graining han limitado su utilidad e influencia en la estrategia de carrera.
Los Detalles
Estado Actual del Neumático C6
- El neumático C6 se ha utilizado en Imola, Mónaco y Montreal esta temporada, con una aparición más programada para Bakú.
- Pirelli ha decidido no llevar el C6 a Singapur ni a Las Vegas, seleccionando en su lugar los compuestos C3-C4-C5 para ambos circuitos.
- El ingeniero jefe de Pirelli, Simone Berra, explicó la decisión para Las Vegas: "La idea inicial era traer el C6, pero tras analizar los datos de la primera parte de la temporada en la que usamos el C6, creemos que el C6 podría sufrir más graining en Las Vegas. Realmente no aporta ningún interés adicional a la carrera, ya que esta ya permitía estrategias de una o dos paradas."
Cambios para 2026
- Pirelli está desarrollando nuevos neumáticos para los monoplazas de 2026, que contarán con anchos reducidos en la parte delantera y trasera.
- El compuesto C6, en particular, será muy diferente. Pirelli busca un "delta de tiempo por vuelta adecuado" entre el C5 y el C6, y un "neumático más fácil de manejar en las tandas de rendimiento" sin dejar de ser apto para circuitos de baja energía.
Retorno de la Omisión de Compuestos
- Pirelli omitirá un compuesto de neumático tanto para Austin (C1-C3-C4) como para Ciudad de México (C2-C4-C5) para introducir mayor variedad estratégica.
- Mario Isola de Pirelli explicó que las simulaciones para estos circuitos sugieren que una estrategia de dos paradas es ligeramente más rápida que una de una parada, buscando fomentar que los equipos sean más agresivos.
- Pirelli también ajustó las asignaciones para Bakú y Zandvoort (más blandas), y Brasil (más dura, ya que el C5 apenas se usó el año pasado), para asegurar que los tres compuestos sean viables para la estrategia de carrera.
Qué Sigue
Pirelli continúa perfeccionando sus compuestos de neumáticos para garantizar que las tres opciones sean adecuadas para las estrategias de carrera, anticipando una revisión significativa para la normativa de 2026 para satisfacer las demandas de la nueva generación de coches de F1.