El bicampeón mundial de MotoGP, Casey Stoner, ha criticado duramente la nueva ayuda anti-highside introducida en el Gran Premio de Austria, argumentando que MotoGP está repitiendo los errores del pasado de la Fórmula 1. Sus comentarios hacen eco de las preocupaciones expresadas por pilotos de primera línea como Marc Márquez y Pedro Acosta.
Por qué importa:
Stoner cree que el "sistema de control de estabilidad" prioriza la ingeniería sobre la habilidad del piloto, creando un entorno donde las motos son "demasiado fáciles de pilotar". Esta tendencia, advierte, refleja las pasadas dificultades de la F1 con las ayudas electrónicas excesivas, que tardaron años en revertirse.
Los detalles:
- Electrónica sobre habilidad: Stoner afirma que los pilotos pueden "literalmente girar el acelerador" con casi 300 caballos de fuerza, y aun así "no sucede nada" debido a la electrónica. Lamenta la pérdida de control sobre el deslizamiento de la rueda trasera y el uso limitado del embrague.
- Preocupaciones de seguridad: A pesar de las afirmaciones oficiales, Stoner argumenta que el aumento de la estabilidad trasera podría llevar a accidentes más peligrosos en el tren delantero, ya que los pilotos empujan más fuerte sin el temor a los high-sides. Esto también acorta las zonas de frenado, aumentando los riesgos.
- Regulaciones de 2027: Stoner considera insuficientes los cambios de reglas planificados para 2027 (motos más ligeras, aerodinámica reducida, prohibición de dispositivos de altura de conducción). Predice que resultarán en velocidades máximas más lentas, puntos de frenado más cortos y problemas continuos con la aerodinámica y la temperatura de los neumáticos.
- Implicaciones de costos: Destaca que la aerodinámica es el desarrollo más costoso, contradiciendo los esfuerzos pasados de MotoGP para reducir gastos.
Qué sigue:
La reciente sesión de práctica en Spielberg mostró a los pilotos luchando con la frenada, con muchos saliéndose de la pista, lo que sugiere que las preocupaciones de Stoner sobre la mayor exigencia del tren delantero podrían ser válidas. Se espera que el debate sobre tecnología versus habilidad del piloto se intensifique a medida que MotoGP defina su dirección futura.