La Sorprendente Recuperación de Aston Martin en Hungría
Por qué es importante: Aston Martin logró un regreso notable en el Gran Premio de Hungría, obteniendo su mejor resultado de clasificación en casi dos años, con Fernando Alonso y Lance Stroll partiendo desde la P5 y P6. Esto ocurre solo una semana después de su peor actuación de la temporada en Bélgica.
El contexto general: El GP de Bélgica fue una anomalía donde los coches de Aston Martin fueron los más lentos en pista. Esto coincidió con la decisión del equipo de volver a un suelo de especificación anterior, adoptado para manejar mejor las exigencias de altura del coche de Spa, especialmente en Eau Rouge. Sin embargo, esta estrategia recordó a dilemas de desarrollo pasados donde el equipo luchaba por encontrar un rendimiento consistente mezclando y combinando piezas.
Los detalles:
- Estrategia de suelo: A pesar del contratiempo en Bélgica, Aston Martin regresó al suelo de especificación Imola en Hungría. Esta vez, demostró ser muy efectivo.
- Idoneidad de la pista: Las características del Hungaroring —un circuito de alta carga aerodinámica con énfasis en curvas de velocidad media y tracción, y sin largas rectas— se adaptan claramente al AMR25.
- Nuevas mejoras: Una actualización del alerón delantero y el morro, probada en Spa, fue diseñada específicamente para circuitos de alta carga aerodinámica como Hungría, contribuyendo aún más a la mejora del rendimiento del coche.
- Rendimiento en clasificación: Tanto Alonso como Stroll fueron competitivos durante toda la sesión. Alonso incluso se quedó a poco más de una décima de segundo de la pole, con su vuelta igualando la de Charles Leclerc hasta las últimas curvas. El equipo también cronometró sus tandas perfectamente para aprovechar las temperaturas óptimas de la pista y los cambios de dirección del viento.
Lo que dicen: Fernando Alonso atribuye la mejora repentina principalmente a las características del circuito. "No cambiamos el coche masivamente desde Spa, hace siete días. No hay piezas nuevas para nadie en esta carrera. Simplemente, el diseño, las características del circuito se adaptan aparentemente a nuestro coche", afirmó. Enfatizó la necesidad del equipo de entender este "punto óptimo" para replicar el rendimiento en futuras carreras.