核心要点
迈凯伦车队坚持允许车手奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯采取分站策略，尽管在匈牙利大奖赛上，皮亚斯特里因策略失误可能错失了一场胜利。这种做法凸显了车队在F1世界冠军争夺中，如何在平衡个体车手野心与车队整体目标之间取舍。
匈牙利大奖赛的争议
在匈牙利大奖赛中，兰多·诺里斯大胆采用了一停策略，超越了采用两停策略的奥斯卡·皮亚斯特里，最终赢得了比赛。这一举动引发了关于车队内部潜在摩擦以及分站策略风险的讨论。
车手观点
- 奥斯卡·皮亚斯特里承认赛后进行了讨论，他认为“公平地说，不应该完全中和（策略优势）”，指的是落后赛车在策略上可能获得的优势。他确认车手们将继续“自由选择不同的策略”，并正在就如何管理这些复杂情况进行持续对话，尤其考虑到他们目前的积分排名。
- 兰多·诺里斯呼应了皮亚斯特里的看法，称布达佩斯的情况“有点特殊”。他澄清说，他的一停决策最初是战术性的，目标是超越梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔，而不是直接争取胜利。诺里斯强调，车队优先考虑车队总冠军，并允许车手进行个人竞争。
未来展望
两位车手的评论都突显了迈凯伦对车队总冠军的关注。车队相信，允许皮亚斯特里和诺里斯自主做出关键的策略决策，即使这会造成不平衡，最终也能在与法拉利、梅赛德斯和红牛等竞争对手的激烈争夺中培养韧性并取得成果。相关讨论正在进行中，以完善这些流程，确保在保持竞争优势的同时，实现车队内部的和谐。