为什么这很重要：
汉密尔顿在跃马的首个赛季远非一帆风顺。这位七届世界冠军目前在车手积分榜上排名第六，比队友查尔斯·勒克莱尔落后了 17 分。这差距凸显了潜在的沟通障碍，而一位专职联络人可以帮助弥合这一差距，确保汉密尔顿的反馈能有效转化为赛车开发。
全景：
西加里尼认为，2026 年的规则变革对汉密尔顿来说是一个重大机遇，前提是他能获得一辆稳定且可预测的赛车。“他的经验和他理解新驾驶方式的能力将有所帮助，但他需要一辆好车，”西加里尼表示，并强调汉密尔顿倾向于一辆能提供信心和稳定性的赛车，这与目前的法拉利不同。
细节：
- 表现挣扎：在匈牙利大奖赛上，汉密尔顿在排位赛中获得第 12 名，并称自己“没用”，暗示法拉利可能需要一位新车手，而勒克莱尔则获得了杆位并最终获得第四名。汉密尔顿未能获得积分。
- 高要求：汉密尔顿以对自己和团队的高标准而闻名。西加里尼指出：“他对自己的要求很高，对身边的人要求也很高。”
- 劳达的角色：西加里尼特别提到了梅赛德斯车队的“尼基·劳达式人物”——他充当了车手与整个车队之间的关键纽带，确保了汉密尔顿的需求和意见得到有效沟通和整合。据西加里尼称，法拉利缺乏这样的角色。
接下来是什么：
尽管汉密尔顿展现了出色的表现，例如在中国大奖赛的冲刺赛中获胜，但他驾驶 SF-25 的整体表现一直充满挑战。汉密尔顿和他的粉丝们都满怀期待地关注着 2026 赛季，希望新的规则和一辆可能更适合他的赛车，加上更好的内部支持，能够帮助他在法拉利释放全部潜力。