Documento 17 - Relatório do Delegado Técnico: Vistorias do TL1 e TL2

Data de Publicação: 05 de setembro de 2025, 19:20

De: O Delegado Técnico da FIA Formula 1 (Jo Bauer)

Para: Os Comissários Desportivos

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Antes da Primeira Sessão de Treinos Livres

Antes do início do TL1, os seguintes itens foram verificados em todos os carros:

• Componentes do sistema de escape: Verificados em relação à declaração submetida pela equipe relevante antes do início da Competição.
• Instalação da câmera do capacete do piloto/lastro: Verificada a instalação do conjunto da câmera do capacete do piloto e, se nenhuma câmera do capacete do piloto ou RIS for usada, a instalação do lastro correto.

Durante a Primeira Sessão de Treinos Livres (TL1)

Durante o TL1, os seguintes itens foram verificados em todos os carros:

• Pressões iniciais dos pneus
• Faixas de limite de alta rotação do motor
• Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível
• Fluxo de massa instantâneo de combustível
• Fluxo de massa de combustível em carga parcial
• Temperatura do combustível
• Temperatura do plenum
• Fluxo de massa de fluido de escape

Após a Primeira Sessão de Treinos Livres (TL1)

Após o TL1, os seguintes itens foram verificados em todos os carros:

• Pressão do combustível
• Pressão registrada dentro do sistema de arrefecimento do motor
• Códigos IVT e checksums de calibração
• Temperaturas IVT
• Limites de estado de carga do ES na pista
• Limites de liberação e recuperação de energia por volta
• Limites de potência do MGU-K
• Velocidade máxima do MGU-K
• Torque máximo do MGU-K
• Velocidade máxima do MGU-H
• Modelo de potência do MGU-K
• Modelo de potência do ES
• Demandas do coordenador de torque
• Controle de torque
• Versões de software personalizadas

Além disso, amostras foram coletadas:

• Uma amostra de combustível foi retirada do carro número 10.
• Uma amostra de óleo do motor foi retirada do carro número 10.

Durante a Segunda Sessão de Treinos Livres (TL2)

Durante o TL2, os seguintes itens foram verificados em todos os carros:

• Pressões iniciais dos pneus
• Faixas de limite de alta rotação do motor
• Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível
• Fluxo de massa instantâneo de combustível
• Fluxo de massa de combustível em carga parcial
• Temperatura do combustível
• Temperatura do plenum
• Fluxo de massa de fluido de escape

Após a Segunda Sessão de Treinos Livres (TL2)

Após o TL2, os seguintes itens foram verificados em todos os carros:

• O carro número 81 foi pesado.
• Pressão do combustível
• Pressão registrada dentro do sistema de arrefecimento do motor
• Limites de estado de carga do ES na pista
• Limites de liberação e recuperação de energia por volta
• Limites de potência do MGU-K
• Velocidade máxima do MGU-K
• Torque máximo do MGU-K
• Velocidade máxima do MGU-H
• Demandas do coordenador de torque
• Controle de torque
• Checksum da FIA do chassi
• Controle de pressão dos freios traseiros
• Versões de software personalizadas
• Versões de software SECU
• Pneus usados por todos os pilotos durante as sessões de hoje

Além disso, amostras foram coletadas:

• Uma amostra de combustível foi retirada do carro número 14.
• Uma amostra de óleo do motor foi retirada do carro número 14.

Resultados das Análises de Amostras

• Análise de Combustível: Os resultados das análises de combustível mostram que os combustíveis eram os mesmos que haviam sido aprovados para uso pelos competidores relevantes antes da Competição. Além disso, a mudança de densidade das amostras de combustível coletadas hoje estava dentro dos limites permitidos.
• Análise de Óleo do Motor: As amostras de óleo do motor foram analisadas por espectroscopia FTIR e viscometria. Os resultados das análises FTIR mostram que os óleos amostrados eram consistentes com as amostras de óleo de motor de referência que haviam sido aprovadas para uso pelos competidores relevantes antes da Competição.

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Conclusão

Todos os itens acima foram considerados em conformidade com o Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA de 2025.