Notas do Diretor de Prova - Grande Prêmio da Itália de 2025

De: Diretor de Prova da FIA Formula 1

Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais

Data: 4 de setembro de 2025

Hora: 18:39

Este documento contém instruções gerais e específicas do evento para o Grande Prêmio da Itália de 2025.

Instruções Gerais

1. Voltas durante a Qualificação e Voltas de Reconhecimento:

   • Para garantir que os carros não sejam conduzidos desnecessariamente devagar nas voltas de entrada e saída da qualificação ou nas voltas de reconhecimento, os pilotos devem permanecer abaixo do tempo máximo estabelecido pela FIA entre as linhas do Safety Car, que será comunicado após a Segunda Sessão de Treinos Livres.
   • Qualquer carro que exceda o tempo máximo pode ser considerado como dirigindo desnecessariamente devagar, e os incidentes serão normalmente investigados após a sessão de qualificação ou a corrida.

2. Parc Fermé:

   • As câmeras do Parc Fermé devem estar sempre descobertas e operacionais durante o evento.

3. Voltas na Corrida:

   • O ISC exige que os pilotos que são alcançados por outro carro permitam a passagem do piloto mais rápido na primeira oportunidade disponível.
   • O sistema de sinalização da F1 emitirá um pré-aviso quando o carro mais rápido estiver a 3.0s do carro a ser retardado, e painéis de luz azul serão exibidos (além de luzes azuis no cockpit e mensagem nos monitores de cronometragem) quando o carro mais rápido estiver a 1.2s.

4. Artigo 55.15 SR:

   • Para evitar a probabilidade de acidentes antes que o safety car retorne aos boxes, a partir do ponto em que as luzes do carro são apagadas, os pilotos devem prosseguir em um ritmo que não envolva aceleração ou frenagem errática, nem qualquer manobra que possa colocar em perigo outros pilotos ou impedir o reinício.

5. Verificação de Segurança do ERS após a Remoção das Capas:

   • Todas as manhãs, imediatamente após a remoção das capas, quando os carros estiverem sob condições de Parc Fermé, todas as equipes devem conectar o cabo umbilical aos seus carros e iniciar o registro de dados de telemetria com o único propósito de verificar o status de segurança do ERS do carro.

6. Segurança no Pit Lane:

   • A disciplina e as medidas de segurança no pit lane e na pista serão as mesmas para todas as sessões de treinos livres, a sessão de qualificação e a corrida.
   • O pessoal da equipe só é permitido no pit lane imediatamente antes de ser necessário trabalhar em um carro e deve se retirar assim que o trabalho for concluído.
   • Após o sinal de fim de sessão e quando o Diretor de Prova considerar seguro, a mensagem “TODOS OS PORTADORES DE PASSE PODEM ACESSAR O PIT LANE” será enviada.
   • Os competidores são lembrados de que são responsáveis por todos os atos ou omissões de qualquer pessoa que participe ou preste serviço em conexão com uma Competição ou Campeonato em seu nome.

7. Tempos de Volta em Cada Sessão de Treinos, Qualificação e Corrida:

   • Apenas os tempos de volta que foram completados na pista serão incluídos para fins de classificação.

8. Conclusão da Corrida:

   • Para fins de conclusão da corrida, a “Linha” referida será a Linha de Controle na pista e não no Pit Lane, conforme o Artigo 59.1 dos Regulamentos Esportivos da FIA Formula 1.

Instruções Específicas do Evento

9. Sistema de Sinalização dos Fiscais (Marshalling System):

   • Um carro que entra no Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor associado até que passe a linha azul marcada na imagem.
   • Um carro que sai do Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor para o qual está emergindo, após passar a linha azul marcada na imagem.

10. Horários de Balanças Externas da FIA:

    • Se as balanças externas forem instaladas na entrada do pit lane, elas estarão disponíveis para as equipes a qualquer momento fora dos horários de toque de recolher e dos horários de cobertura do Parc Fermé, exceto nos 30 minutos que antecedem o início da sessão de qualificação e se houver competições de apoio usando o pit lane.

11. Procedimentos Técnicos Específicos:

    • A FIA introduziu um Arquivo de Índice de Apêndice que contém todos os documentos de Apêndice, Diretivas Técnicas e Esportivas relevantes e ativas. A versão mais recente deste arquivo de índice (“2025 Formula 1 Appendix – iss 10 – 2025-06-23.xlsx”) e todos os documentos relevantes podem ser encontrados no site SFTP da FIA.
    • Os competidores são obrigados a garantir a conformidade com estas diretivas para a conduta segura e ordenada do evento.

12. Posicionamento e Movimentação de Barreiras da Equipe em Corridas de Apoio:

    • Posicionamento de barreiras da equipe antes e durante todas as sessões de treinos e corridas de categorias de apoio: Não mais de três (3) metros das garagens.
    • Assegure-se de que os braços do pórtico de pit stop sejam movidos de volta em direção à garagem durante todas as atividades de categorias de apoio.
    • Não é permitido empurrar carros para a área de pesagem a qualquer momento em que uma categoria de apoio esteja no pit lane.
    • Equipes de apoio e carrinhos serão liberados no Pit Lane não antes de 20 minutos antes da abertura da saída do pit para suas respectivas sessões.
    • Veículos de competição de categorias de apoio serão liberados da área de fiscalização não antes de 15 minutos antes da abertura da saída do pit para suas respectivas sessões.

13. Partidas de Treino:

    • Durante as sessões de treinos livres, as partidas de treino podem ser realizadas na estrada de saída do pit, no lado direito, antes do final da parede do pit, usando uma das caixas de grid pintadas.
    • Os carros que fazem fila para realizar um treino devem se manter no lado direito da estrada de saída do pit para permitir espaço suficiente para carros que não desejam fazer uma partida de treino passarem.
    • Partidas de treino não podem ser realizadas durante as sessões de qualificação.
    • Partidas de treino após cada sessão de treinos livres serão realizadas de acordo com o Artigo 38.3 dos Regulamentos Esportivos.
    • Se qualquer sessão de treinos livres for retomada com menos de 2 minutos restantes, para facilitar as partidas de treino no grid, qualquer carro que desejar sair do pit lane deve prosseguir sem demora indevida e sair do pit lane sem deixar uma lacuna significativa para o carro à frente.
    • Partidas de treino durante as voltas de reconhecimento: Os carros que desejam realizar uma partida de treino devem sair do pit lane usando a estrada de saída do pit e NÃO devem cruzar a linha branca que separa a estrada de saída do pit do circuito. Eles podem parar na área imediatamente antes da linha tracejada (onde a borda da pista cruza a estrada de saída do pit) e realizar uma partida de treino. Todos esses carros DEVEM então se juntar ao circuito a partir da estrada de saída do pit.
    • Os carros que NÃO desejam realizar uma partida de treino devem sair do pit lane e DEVEM cruzar as linhas brancas que separam a estrada de saída do pit da pista na primeira oportunidade, antes do início da linha tracejada, e se juntar à linha de corrida “normal”. Todos esses carros NÃO DEVEM cruzar de volta para a estrada de saída do pit.

14. Artigo 34.8 SR:

    • Qualquer carro(s) conduzido(s até o final do pit lane antes do início ou reinício de uma sessão de Treino Livre ou Qualificação deve(m) formar uma fila na faixa rápida e sair na ordem em que chegou(aram).
    • Um carro será considerado “na faixa rápida” quando um pneu tiver cruzado a linha branca sólida que separa a faixa rápida da faixa interna, ou seja, toda a largura do pneu deve estar além do lado mais distante, em relação às garagens, da linha que separa a faixa rápida da faixa interna.

15. Linhas na Entrada e Saída do Pit:

    • De acordo com o Capítulo 4, Artigos 4 e 6 do Apêndice L do ISC, os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída do pit.
    • Após a linha SC 2, há uma linha branca contínua que separa os carros que vêm dos boxes dos carros na pista. Por razões de segurança, os pilotos que saem dos boxes devem permanecer à direita da linha mencionada.
    • Qualquer piloto que passar pelo lado direito da baliza na linha de segurança 1 será considerado como entrando no pit lane.

16. Parando Sessões de Qualificação:

    • Para a conduta segura e ordenada do evento, caso qualquer período da Sessão de Qualificação seja interrompido com menos de 80 segundos restantes, o Diretor de Prova, com o acordo dos Comissários, pode decidir que o período relevante da sessão de qualificação não será retomado.

17. Pesagem de Pilotos Pós-Qualificação:

    • Qualquer piloto que tenha participado das Sessões de Qualificação após o Q1 e Q2 deve seguir pelo pit lane diretamente para as balanças da FIA imediatamente após retornar à garagem de sua equipe. Os pilotos não podem beber nada ou fazer qualquer coisa que aumente seu peso antes que seja registrado pela FIA.
    • Qualquer piloto que pare na pista durante as sessões de qualificação e não precise visitar o Centro Médico, deve ir às balanças da FIA para ter seu peso registrado antes de retornar à sua equipe.
    • Os pilotos que terminam entre os 10 primeiros devem ir às balanças da FIA imediatamente ao sair de seus carros, sem contato com qualquer outra pessoa.

18. DRS durante todas as sessões de treinos livres e a corrida:

    • A detecção do DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se algum dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
    • As zonas e painéis de luz correspondentes são os seguintes:
      • Ativação do DRS 1: 9, 10, 11, 12, 13
      • Ativação do DRS 2: 1, 2, 3

19. Limites de Pista:

    • As linhas brancas definem as bordas da pista. Durante a qualificação e a corrida, cada vez que um piloto não respeitar os limites da pista, o tempo de volta será invalidado pelos Comissários. Além disso, cada vez que um piloto não respeitar a saída da curva 11, o tempo de volta e o tempo de volta imediatamente seguinte podem ser invalidados.
    • A linha branca pontilhada que cruza a estrada de saída do pit marca a borda da pista.

20. Vias de Escape:

    • Via de Escape na Curva 1 – Curva 2: Quatro filas de blocos de poliestireno foram colocadas na via de escape na primeira chicane. Para garantir que os carros possam retornar à pista com segurança, qualquer piloto que use a via de escape deve contornar o final de cada uma dessas filas e retornar à pista no final da via de escape. Os pilotos só podem usar a grama se for claramente inevitável.
    • Via de Escape na Curva 4 – Curva 5: Qualquer piloto que siga reto e perca a Curva 4 e passe à direita da armadilha de cascalho deve permanecer à direita da linha amarela e da baliza amarela, podendo retornar à pista na extremidade da área de escape de asfalto após a saída da Curva 5.

21. Status do ERS Inseguro ou Desconhecido:

    • Se o status do ERS mudar para inseguro ou desconhecido, a equipe relevante será obrigada a enviar mecânicos para a área de entrada do pit perto do controle de corrida. Eles serão então levados de carro para seu carro após a sessão.

22. Saída da Garagem antes e durante todas as Sessões de Treinos:

    • Antes do início de uma Sessão de Treinos Livres ou sessão de qualificação, nenhum carro pode entrar no pit lane para prosseguir para a saída do pit até 5 minutos antes do início da sessão.
    • Se a Sessão de Treinos Livres ou a Sessão de Qualificação for suspensa, os carros só poderão entrar na Faixa Rápida após o tempo de reinício ser confirmado via sistema oficial de mensagens.

23. Extintores de Incêndio ao Redor do Circuito:

    • Indicados por placas brancas com um extintor de incêndio vermelho preso às cercas de detritos.

24. Locais para Remover Carros da Pista:

    • Indicados por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

25. Remoção de Carros do Grid:

    • Os carros podem ser removidos do grid através dos portões adjacentes às posições 6 e 21 do grid.

26. Suspensão da Corrida ou Suspensão do Procedimento de Partida:

    • Em caso de suspensão da corrida ou suspensão do procedimento de partida (exceto no caso do Artigo 57.2 – parada no grid), os carros serão parados na faixa rápida com o primeiro carro parado nas proximidades da última garagem da equipe.

27. Painéis de Luz do Número do Carro para a Partida:

    • No lado direito do grid.

28. Mudanças no Circuito:

    • Novo portão na parede do pit em frente à garagem 32.
    • Reparo de asfalto por aplicação de revestimento betuminoso nas Curvas 1 e 4.

29. Painéis de Luz:

    • Em caso de incidente, o painel de luz amarelo e duplo amarelo será espelhado nos seguintes painéis:
      • Painel 9 será espelhado no painel 8.
      • Painel 16 será espelhado no painel 15.

30. Teste do Sistema de Sinalização dos Fiscais FP1 e FP2:

    • No início das sessões FP1 e FP2, quando o primeiro carro entrar na faixa rápida do Pit Lane para prosseguir na pista, um Safety Car Virtual (VSC) será acionado e uma bandeira amarela dupla será exibida nos setores de fiscalização 1 e 2. Após 3 carros entrarem na pista, a bandeira amarela dupla nos setores de fiscalização 1 e 2 será removida (o VSC permanecerá). Após mais 3 carros entrarem na pista, o VSC será removido (o teste estará completo). Todos os pilotos devem respeitar o VSC Delta e/ou o Double Yellow Delta caso os encontrem durante este teste.