애스턴 마틴은 2024년 포뮬러 1 시즌 중 헝가리 그랑프리에서 가장 성공적인 주말을 보냈지만, 왜 이런 일이 일어났는지 설명하기 어렵다고 밝혔습니다. 팀은 상당한 포인트를 획득하며 기뻐했지만, 페르난도 알론소는 설명되지 않는 성능 향상에 대해 우려를 표했습니다.
왜 중요한가
스파-프랑코샹에서 최하위 그리드를 차지한 지 일주일 만에, 애스턴 마틴은 헝가로링에서 5위와 6위로 예선을 마쳤습니다. 이는 2023년 브라질 그랑프리 이후 최고의 예선 결과였습니다. 이후 레이스에서도 5위와 7위를 기록했습니다. 이러한 예상치 못한 반전은 팀 사기를 높였고, 컨스트럭터 순위에서 8위에서 6위로 도약시켰지만, 이러한 성능 도약의 원인을 이해하지 못하고 있다는 점이 향후 일관성에 대한 의문을 제기합니다.
상세 내용
- 성능 대비: 스파에서 알론소와 랜스 스트롤은 고전했습니다. 그러나 헝가로링에서는 폴 포지션에 단 0.1초 차이로 근접하며 놀라운 개선을 보였습니다.
- 알론소의 의문: 알론소는 "놀랍습니다, 분명히 놀랍습니다. 좋은 놀라움이죠."라고 말했습니다. "우려스러운 점은 우리가 왜 이런 일이 일어났는지 모른다는 것입니다."
- 조사 계획: 팀은 스파와 헝가리 간의 차이점을 분석할 계획이며, 차량 세팅, 에어로 장치, 그리고 새로운 고다운포스 프런트 윙에 초점을 맞출 예정입니다.
- 업그레이드 상관관계: 알론소는 새로운 프런트 윙과 이몰라 사양 플로어 복귀를 포함한 모든 업그레이드에서 시뮬레이터 데이터와 실제 트랙 성능 간의 완벽한 상관관계에 대해 긍정적으로 평가했습니다. 이는 부품 자체는 예상대로 작동했음을 시사합니다.
- 트랙 특성: 주요 요인은 서킷 자체로 보입니다. 중저속 코너가 많은 헝가로링은 캘린더에서 두 번째로 느린 트랙으로, 고다운포스 세팅에 유리합니다. 반대로 스파는 가장 빠른 서킷 중 하나로 직선 속도를 강조합니다.
- 사기 진작: 알론소는 팀 내 동기 부여 저하로 하반기에 대한 우려를 표했음을 인정했습니다. 헝가리에서의 결과는 이러한 분위기를 "180도" 바꿨습니다.
향후 계획
- 현실적인 시각: 트랙사이드 책임자 마이크 크랙은 갑작스러운 성능 향상이 이례적임을 인정했습니다. 그는 "완전히 상황이 바뀐 것을 의미하지는 않습니다. 아마도 어느 정도 상황적 요인도 있을 것입니다."라고 말하며, 미드필드 경쟁이 여전히 치열하다고 밝혔습니다.
- 다음 시험대: 네덜란드 그랑프리가 열리는 잔드보르트는 또 다른 고다운포스, 구불구불한 트랙으로, AMR25가 이러한 서킷에 적합한지 여부를 확인할 다음 시험대가 될 것입니다.
- 미래 집중: 새로운 영입 인재인 애드리안 뉴이는 2026년 차량에만 집중하고 있는 것으로 알려져, 현재 AMR25에 대한 개발은 제한적일 수 있습니다.