왜 중요한가:
하스 F1 팀은 2025 시즌 초 예상치 못한 심각한 공기역학 문제로 인해 팀 수장 아야오 코마츠가 '몸이 아플 정도'로 심각한 압박을 느꼈습니다.
전반적인 상황:
지난 시즌의 좋은 성적에도 불구하고, 하스의 VF-25는 2025 시즌 개막전에서 극심한 부진을 겪으며 예선과 결승에서 최하위권을 기록했습니다. 핵심 문제는 고속 코너에서 발생하는 에어로다이내믹 진동으로, 드라이버인 에스테반 오콘과 올리 베어맨이 차량의 다운포스를 안정적으로 활용하지 못하게 만들었습니다. 멜버른 9/10번 코너 등에서 랩당 최대 0.4초를 손해 보기도 했습니다. 코마츠는 당시 차량이 다음으로 느린 경쟁차보다 0.6초나 뒤처졌다고 언급했습니다.
당면 과제:
이 문제는 단순한 셋업이 아닌 근본적인 공기역학적 특성이었으며, 그라운드 이펙트 차량 테스트의 한계로 인해 풍동에서 예측할 수 없었습니다. 팀은 문제 평가 방법론에 결함이 있음을 깨닫고 VF-24에서 VF-25로 이어지는 개발 과정을 재평가해야 했습니다.
해결 과정:
상하이 서킷이 VF-25에 더 잘 맞았지만, 진정한 전환점은 스즈카에서 시작되었습니다. 하스는 긴급하게 '경험에 기반한 추측(educated guess)' 업그레이드를 풍동 테스트 없이 바로 적용했습니다. 이 초기 조치는 차량의 견고성을 크게 향상시켰습니다. 이후 이몰라와 실버스톤에서 추가적인 성능 업그레이드가 이루어졌으며, 팀은 스즈카 수정 사항의 효과를 나중에 확인했습니다.
향후 계획:
VF-25의 잠재력이 발휘되었음에도 불구하고, 하스는 회복 이후 성능을 꾸준히 최대한 끌어내는 데 어려움을 겪고 있습니다. 헝가리에서 3연속 무득점 등 최근의 기회 상실은, 팀이 서머 브레이크 동안 재정비하여 차량의 진정한 역량을 더 나은 결과로 이끌어낼 필요성을 시사합니다.
