샤를 르클레르는 헝가리 그랑프리에서 자신의 폴 포지션이 커리어 중 "가장 예상치 못한" 것이었다고 솔직히 인정했습니다. 맥라렌에 불리하게 작용한 낮은 온도와 바람 방향 변화 등 여러 요인이 있었지만, 페라리의 한 가지 결정이 결과에 결정적인 역할을 했습니다. 그것은 트랙 상태가 가장 좋을 것이라고 예상되는 마지막 주행을 시도하려는 일반적인 흐름에 역행한 것이었습니다.
왜 중요한가
페라리는 르클레르를 예선 초반에 내보내기로 결정했습니다. 이는 타이어 온도를 관리하고 이전에 성능을 저해했던 피트레인 정체를 피하는 데 결정적인 영향을 미친 과감한 움직임이었습니다. 이 비전통적인 전략은 단 0.026초 차이로 폴 포지션을 확보하는 데 핵심이었습니다.
상세 내용
- 타이어 온도 관리: 페라리는 Q1과 Q2에서 피트레인 대기열에 갇히면 타이어 온도가 크게 떨어져(6-7°C) 성능에 지장을 준다는 것을 깨달았습니다.
- 르클레르의 요구: Q2 두 번째 주행을 앞두고 르클레르는 팀 라디오로 "다른 건 신경 쓰지 말고 최대한 빨리 나가세요. 피트레인 출구에 차가 최대한 적었으면 좋겠어요"라고 요청했습니다.
- 바수르의 과감한 판단: 프레데릭 바수르 팀 감독은 단순히 빠르게 반응하는 것만으로는 부족하며, 대기열에서 마지막이 되지 않기 위해 "다른 팀들보다 훨씬 먼저" 나가야 했다고 설명했습니다.
무엇이 달라졌나
예선 초반 차량 정체로 어려움을 겪었던 르클레르는 '일찍 나가는' 전술을 채택한 후 거의 모든 경쟁자들을 앞서 나갈 수 있었습니다. 결정적인 Q3 마지막 주행에서는 훨씬 더 일찍 나간 애스턴 마틴 듀오(랜스 스트롤과 페르난도 알론소) 다음으로 세 번째로 피트를 나섰습니다. 타이어를 올바른 온도 범위에 맞추고 최종 차량 조정을 마칠 수 있는 자유는 완벽하게 작동했습니다.
결과적으로
트랙 온도가 페라리에게 유리했고 바람 방향 변화가 맥라렌에게 약 0.4초의 손실을 입혔지만, 르클레르의 타이어를 완벽한 상태로 유지하는 것이 가장 중요했습니다. 바수르 감독은 "타이어가 올바른 범위에 있을 때, 그 가치는 0.5초 이상"이라고 말했습니다. 르클레르가 0.026초 차이로 폴 포지션을 차지한 것을 고려할 때, 이 피트 출구 전략은 판도를 바꾼 결정이었습니다.
