샤를 르클레르의 깜짝 헝가리 그랑프리 폴 포지션은 흥미로운 헝가로링 전투를 예고합니다. 그는 맥라렌 듀오 오스카 피아스트리와 랜도 노리스를 막아내야 합니다. 후방 타이어 마모가 중요해지면서 맥라렌이 레이스 스틴트에서 더 빠를 것으로 예상되지만, 르클레르는 금요일 FP2 롱런에서 그들과 비슷한 페이스를 보여주었습니다.
왜 중요한가
헝가리 서킷은 추월 기회가 제한적이어서 포지션이 매우 중요한 레이스로 악명 높습니다. 하지만 다양한 전략 옵션과 다가오는 비 위협은 70랩의 레이스에 상당한 흥미를 더할 수 있으며, 특히 치열한 챔피언십 경쟁에 영향을 미칠 수 있습니다.
상세 내용
- 르클레르의 이점: 새 아스팔트가 깔린 깨끗한 쪽 그리드에서 출발하는 것은 르클레르에게 이점을 줍니다. 2위 피아스트리는 그립이 낮은 안쪽에서 출발하는데, 이는 F2 스프린트 레이스에서 2위로 출발한 드라이버가 즉시 뒤처진 것에서도 볼 수 있습니다. 이로 인해 피아스트리는 르클레르를 공격하기보다는 노리스를 견제하는 데 더 집중할 수 있습니다.
- 추월의 어려움: 르클레르가 선두를 유지한다면, 최고 속도가 더 빠른 페라리를 트랙에서 추월하는 것은 맥라렌에게도 쉽지 않을 것입니다.
- 피렐리의 전략 예측:
- 가장 빠른 이론: 미디엄-하드-하드 타이어를 사용하는 2스톱 전략입니다.
- 실현 가능한 대안: 미디엄-하드 타이어를 사용하는 1스톱 전략은 이론적으로 약 10초 느리지만, 기온이 낮아 타이어 관리가 더 쉬워진다면 더 빠를 수 있습니다.
- 공격적인 시작: 기온이 낮은 조건에서는 소프트 타이어를 사용하여 공격적인 시작을 한 후 언더컷을 시도할 수 있습니다.
- 맥라렌의 타이어 딜레마: 르클레르와 달리, 맥라렌 드라이버 둘 다 두 번째 새 하드 타이어 세트가 없어, 사용한 세트를 사용하거나 다른 전략을 선택해야 합니다. 피렐리의 마리오 이솔라는 1스톱(미디엄-하드)이 그들에게 선택지가 될 수 있다고 언급했습니다.
- 전략적 유연성: 소프트-미디엄-하드 2스톱 전략 또한 가능하며, 초반 페이스를 위해 소프트 타이어를 활용하고 강력한 언더컷을 위해 미디엄 타이어를 사용한 다음, 하드 타이어로 마지막 스틴트를 마무리하는 방식입니다.
큰 그림
정상적인 상황이라면 맥라렌은 전략을 분리하여 한 차량으로 르클레르에게 일찍 언더컷을 시도하고 다른 차량은 롱런을 하며 페라리가 어려운 선택을 하도록 강요할 수 있습니다. 그러나 랜도 노리스와 오스카 피아스트리 간의 드라이버 타이틀 경쟁이 내부적으로 벌어지면서 상황은 복잡해집니다. 맥라렌은 항상 두 드라이버에게 동등한 대우를 약속했으므로, 리드하는 차량이 우선권을 가진다는 단서가 붙더라도 어떤 드라이버도 최적의 전략이 아니라고 느끼는 것을 받아들이지 않을 것입니다. 이는 일본 그랑프리에서 맥라렌이 막스 베르스타펜과 같은 랩에 노리스를 피트인시키고 전략을 분리하지 않는 보수적인 접근 방식을 보였던 것과 유사합니다.
향후 전망
- 비 위협: 아침 소나기가 그립 수준을 초기화했습니다. FIA의 날씨 제공업체인 메테오프랑스(MeteoFrance)는 현지 시간 15시 시작 시간까지 부다페스트 오전 내내 비 올 확률이 40%이며, 그 이후에는 소나기 확률이 줄어들 것으로 예상합니다. 비가 내리면 피트 스톱 타이밍이 매우 중요해지며, 중간 타이어를 사용하는 맥라렌에게 잠재적으로 유리할 수 있습니다.
- 팀의 자신감: 페라리의 프레드 바세르와 맥라렌의 안드레아 스텔라 모두 예선 성적은 달랐지만, 레이스 페이스와 승리를 위한 싸움에서 자신감을 표명했습니다. 페라리는 레이스 페이스가 더 강할 것으로 예상하며, 맥라렌은 승리를 위한 속도를 가지고 있다고 믿습니다.