오스카 피아스트리는 헝가리 그랑프리에서 한 차례의 피트 스톱 전략으로 우승할 수 있었는지에 대해 확신하지 못하고 있습니다. 이 전략은 결국 팀 동료 랜도 노리스에게 우승을 안겨주었습니다.
전략의 분기점
헝가리 그랑프리 도중, 랜도 노리스의 좋지 않은 출발로 인해 맥라렌은 그를 한 차례 피트 스톱 전략으로 변경했습니다. 그러나 오스카 피아스트리는 원래 계획된 두 차례 피트 스톱 전략을 계속 따랐습니다. 노리스는 31랩에 유일한 피트 스톱을 했고, 피아스트리는 46랩에 두 번째 스톱을 하며 하드 타이어로 교체했습니다.
추격전
51랩에 샤를 르클레르를 추월한 피아스트리는 노리스와의 8.9초 차이를 좁히기 위해 19랩이 남아 있었습니다. 그는 상당한 시간을 단축하며, 5랩을 남겨두고 DRS 범위에 진입했습니다. 하지만 그의 노력에도 불구하고 팀 동료의 MCL39를 추월하지 못했고, 70랩 중 69랩의 1번 코너에서 충돌을 아슬아슬하게 피했습니다.
피아스트리의 관점
피아스트리는 르클레르를 이기려는 팀의 시도를 인정하며, 단순히 추월하여 승리할 만한 충분한 페이스가 있었는지는 분명치 않았다고 말했습니다. 그는 뒤따르는 차량의 위험 평가가 다르다는 점을 지적했습니다.
- “랜도에게는 한 차례 피트 스톱 레이스를 시도하는 것이 사실상 잃을 것이 없었습니다.”
- “저에게는 잠재적으로 잃을 것이 있었습니다.”
그는 두 차례 피트 스톱 전략이 항상 레이스 전 계획이었으며, 한 차례 피트 스톱은 레이스 전과 도중에 잠시 논의된 “도박”이었다고 확인했습니다. 피아스트리는 코크핏에서 그러한 결정을 내리는 것이 매우 어렵다는 점, 특히 선두 차량과 추격 차량 간에 위험-보상 비율이 크게 다르다는 점을 강조했습니다.
풀리지 않는 질문
노리스의 우승으로 피아스트리의 포인트 리드는 여름 휴식기 전 9점으로 줄었습니다. 피아스트리는 자신이 한 차례 피트 스톱 전략을 성공적으로 실행할 수 있었는지에 대해 공개적으로 의문을 제기했습니다.
- “랜도와 대등하게 할 수 있었을까요? 그것이 제가 답을 가지고 있지 않은 질문입니다.”
맥라렌은 이제 레이스를 분석하여 피아스트리에게 더 나은 결과가 나올 수 있었던 다른 접근 방식이 있었는지 여부를 결정할 것입니다. 피아스트리 또한 우승을 목표로 하고 있었습니다.