메르세데스, '위기 회의' 소문 해명: 토토 볼프, 정기 개발 회의였다 밝혀
왜 중요한가: 메르세데스는 최근 몇 번의 어려운 경주와 불안정한 성능을 보인 후, 특히 스파-프랑코샹 그랑프리 이후 비상 '위기 회의'를 소집했다는 추측에 직면했습니다. 이에 팀 리더십은 최근 모임의 실제 성격을 명확히 밝혔습니다.
상세 내용: 보도에 따르면 조지 러셀이 5위에 그치고 키미 안토넬리가 고전했던 스파-프랑코샹에서의 어려운 주말 이후 메르세데스가 긴급 회의를 소집했다고 전해졌습니다. 그러나 팀 대표 토토 볼프와 팀 대변인 브래들리 로드가 사실을 바로잡았습니다.
- 사전 계획된 세션: 볼프는 스카이 독일과의 인터뷰에서 해당 회의가 몇 달에 한 번씩 열리는 정기적이고 사전 계획된 세션이었으며, 드라이버와 고위 스태프가 참석하여 차량 성능과 개선 사항을 평가하는 자리였다고 확인했습니다. 볼프는 "우리는 매주 차량의 현 상태와 개선할 수 있는 부분을 평가하기 위한 회의를 합니다"라며, "지난주 회의도 드라이버들과 함께 정확히 계획대로 진행된 회의 중 하나였습니다"라고 설명했습니다.
- 정례 브리핑: 브래들리 로드는 또한 이 회의가 몇 달 전부터 계획된 '분기별 드라이버 개발 회의'였으며, 스파 이후 기간과 우연히 겹쳤을 뿐이라고 덧붙였습니다. 이 회의는 특정 이벤트의 세부 사항에 집중하기보다는, 팀이 전반적으로 물러나 여러 경주에 걸친 성능 변화를 검토할 수 있는 기회를 제공합니다.
서스펜션 변경, 보상으로 이어져: 회의 해명 외에도 메르세데스는 헝가리 그랑프리를 앞두고 중요한 기술적 변경을 단행했습니다.
- 구형 사양으로 회귀: 부다페스트를 위해 메르세데스는 유럽 시즌이 이몰라에서 시작되기 전 사용했던 구형 리어 서스펜션 사양으로 다시 전환하기로 결정했습니다. 이 조치는 최근 레이스에서 부족했던 드라이버들의 안정성과 신뢰를 회복하는 것을 목표로 했습니다.
- 성능 영향: 트랙사이드 엔지니어링 책임자인 앤드루 쇼블린에 따르면, 이전의 신형 리어 서스펜션은 예상했던 속도 향상을 가져오지 못했으며, 고속 코너에서 자신감 부족을 야기했습니다. 이 변경은 효과적임이 입증되었고, 조지 러셀은 부다페스트에서 캐나다 이후 첫 포디움을 확보했으며, 안토넬리는 10위로 회복했습니다. 쇼블린은 신형 사양에 대해 "고속 코너에서 안정성이 부족할 때... 그들이 원하는 대로 차를 밀어붙일 자신감이 없었습니다"라고 언급했습니다.
향후 전망: 메르세데스의 초점은 서스펜션 변경의 모든 영향을 이해하고 남은 시즌 동안 차량 패키지를 최대한 활용하는 데 있습니다. 이 '위기 회의'에서 얻은 교훈은 팀에 미래에도 도움이 될 것입니다.