메르세데스 팀은 키미 안토넬리와 조지 러셀의 떨어진 자신감을 끌어올리기 위해 헝가리 그랑프리에서 이몰라 이전 사양의 서스펜션으로 되돌아갈 예정입니다. 팀은 현재 우려스러운 성능 하락을 겪고 있습니다.
주요 내용
메르세데스는 유럽 시즌에 들어서면서 심각한 성능 저하를 겪고 있습니다. 특히 키미 안토넬리는 좀처럼 포인트를 획득하지 못하며 자신감에 큰 타격을 입었습니다. 조지 러셀 또한 시즌 초반의 강력한 모습과 달리 유럽 그랑프리에서 단 한 번도 시상대에 오르지 못해, 브랙클리 기반 팀 내에서 우려가 커지고 있습니다.
큰 그림
팀의 성능 문제는 에밀리아 로마냐 그랑프리 이전에 도입된 서스펜션이 한 원인으로 지목되고 있습니다. 유일한 예외는 캐나다 그랑프리로, 당시 조지 러셀이 우승하고 키미 안토넬리가 F1 데뷔 첫 시상대에 올랐습니다. 앤드류 쇼블린은 이 결과를 진단을 복잡하게 만든 "불편한 사실"이라고 언급했습니다.
세부 사항
메르세데스의 트랙사이드 엔지니어링 디렉터인 앤드류 쇼블린은 캐나다에서의 성공에도 불구하고, 이전 서스펜션으로의 회귀는 항상 고려 대상이었다고 밝혔습니다.
- 드라이버 피드백: 드라이버들은 레드불 링, 실버스톤, 스파-프랑코샹과 같은 고속 서킷에서 진입 안정성 부족과 W16 차량에 대한 전반적인 신뢰 상실을 호소했습니다.
- 진단 지연: 쇼블린은 연속된 젖은 노면 경기가 서스펜션이 문제의 근본 원인이라는 결론에 신속하게 도달하는 것을 방해했다고 덧붙였습니다.
다음 단계
헝가로링에서 서스펜션을 되돌리기로 한 결정은 안토넬리와 러셀이 더 편안하고 안정적이라고 느끼는 W16의 구성을 회복시키는 다음 "논리적인" 단계로 간주됩니다. 이는 그들의 퍼포먼스와 자신감을 되찾는 것을 목표로 합니다.