맥라렌 팀의 안드레아 스텔라 감독은 로랑 메키스가 레이싱 불스에서 레드불 레이싱으로 즉시 이적한 사건 이후, F1의 'A-B팀' 모델의 미래에 대한 논의를 지지한다고 밝혔습니다.
왜 중요한가
밀접하게 연관된 팀 간에 핵심 인력이 빠르게 이동하는 것은 경쟁의 공정성과 지적 재산권에 대한 의문을 제기합니다. 특히 예산 제한 시대에는 모든 팀의 진정한 독립성이 스포츠의 목표로 명시되어 있기 때문에 이 문제는 더욱 중요해지고 있습니다.
배경
- 지난달, 크리스티안 호너는 레드불 레이싱의 CEO 겸 팀 감독직에서 물러났고, 레이싱 불스를 이끌던 로랑 메키스가 즉시 그 자리를 대신했습니다.
- 레드불이 두 F1 팀을 모두 소유하고 있었기 때문에 이러한 빠른 이동이 가능했으며, 이는 통상적으로 즉각적인 지식 전달을 막기 위한 '가드닝 휴가(Gardening Leave)' 기간을 우회한 것입니다.
- FIA는 이 움직임에 주목했으며, 2026년 F1의 새로운 규정(개정된 규정의 섹션 F)에는 팀 간 인력 이동 시 의무적인 가드닝 휴가 기간을 포함하는 내용이 담길 것으로 예상됩니다.
맥라렌의 입장
- 안드레아 스텔라 감독은 이 주제를 "흥미롭고 상당히 복잡하다"고 표현하며, 스포츠의 공정성을 확보하기 위해 철저하게 논의해야 할 필요성을 강조했습니다.
- 맥라렌은 과거에도 팀 독립성에 대한 우려를 제기한 바 있으며, 진정으로 독립적인 팀들이 종속적인 관계에서 발생하는 잠재적 이점에 대해 보호받을 수 있도록 논의가 계속되어야 한다고 믿습니다.
- 스텔라 감독은 현재 규정이 위험을 완화하고 있다고 신뢰하면서도, 미래의 건설적인 대화를 통해 팀 독립성에 대한 "진화된 접근 방식"이 나올 수 있다고 제안했습니다.
- 맥라렌의 잭 브라운 CEO는 A-B팀 모델에 대해 꾸준히 비판적인 목소리를 내왔으며, 공동 소유가 이해 상충을 야기하고 특히 예산 제한 하에서 스포츠의 무결성을 훼손한다고 주장했습니다.
큰 그림
맥라렌과 알핀은 현재 F1 그리드에서 유일하게 진정한 독립 팀입니다. 그러나 상황은 변화하고 있습니다:
- 알핀은 2026년 F1부터 파워 유닛 공급을 넘어선 기술 계약을 맺을 예정입니다.
- 자우버는 아우디의 공장 팀으로 전환될 예정입니다.
- 애스턴 마틴은 혼다와 관계를 심화하여 혼다의 공장 팀이 될 것입니다.
- 맥라렌은 메르세데스로부터 파워 유닛만을 구매하며, 다른 기술 협력 없이 독립성을 유지하고 있습니다.