맥라렌 팀 대표 안드레아 스텔라가 헝가리 그랑프리에서 란도 노리스의 1스톱 전략이 불가능할 것으로 예상했지만, 결국 성공했음을 경주 후 깜짝 인정했습니다.
왜 중요한가:
피렐리의 경주 전 데이터는 예상되는 타이어 마모로 인해 2스톱 전략이 10초 더 빠를 것이라고 강력하게 시사했습니다. 그러나 더 시원한 기온과 경주 초반의 중요한 사건들이 전략적 판도를 바꾸었고, F1의 예측 불가능성을 여실히 보여주었습니다.
경주 흐름:
- 나쁜 출발이 전략을 좌우: 그리드 3번에서 시작한 란도 노리스는 1번 코너에서 오스카 피아스트리를 추월하려다 조지 러셀, 그리고 페르난도 알론소에게 트랙 포지션을 잃었습니다. 러셀의 메르세데스 뒤 '더티 에어'에 갇히면서 노리스의 타이어가 마모되었고, 1스톱 옵션이 점점 더 필요해졌습니다.
- 피아스트리의 역할: 맥라렌의 오스카 피아스트리에 대한 초기 계획은 샤를 르클레르를 언더컷하기 위한 확정적인 2스톱 전략이었습니다. 그러나 이 전술은 의도치 않게 란도 노리스의 1스톱이 가능해지는 상황을 만들어냈습니다.
- 알론소의 긴 스틴트: 페르난도 알론소의 놀라울 정도로 긴 첫 스틴트는 2스톱을 계획했던 드라이버들에게 상황을 더욱 복잡하게 만들었고, 러셀과 노리스 같은 드라이버들의 전략을 사실상 방해했습니다.
맥라렌의 예상 밖 성공:
안드레아 스텔라는 란도 노리스의 첫 스틴트를 연장하는 것이 초기 1스톱 계획의 일부가 아니었음을 확인했습니다. 그는 란도 노리스가 사용된 타이어로도 매우 강력한 섹터와 랩 타임을 기록하며 타이어 관리를 탁월하게 해냈고, 이것이 팀으로 하여금 1스톱이 가능하다고 '확신'하게 만들었다고 공을 돌렸습니다.
팀의 공정성:
스텔라는 란도 노리스에 대한 어떠한 팀의 편애도 없었다고 명확히 부인했습니다. 그는 오스카 피아스트리에게 르클레르를 추월할 충분한 타이어 델타를 제공하면서, 최적의 2스톱 전략으로 란도 노리스와 공정한 경쟁을 할 기회를 보장하는 것이 목표였다고 말했습니다. 오스카 피아스트리 또한 경주에서 우승하려는 그의 선호도에 대해 자문을 받았으며, 팀은 충분한 타이어 델타가 있다면 그에게 기회가 있을 것이라고 믿었습니다.