루이스 해밀턴 선수가 다가오는 2026년 포뮬러 1 규정에 대해 강한 의문을 제기했습니다. 그는 선수들과 팀들이 이러한 대규모 기술 변화를 과연 받아들일 수 있을지에 대해 의구심을 표했습니다. 일곱 차례 월드 챔피언에 오른 해밀턴은 2025년 더치 그랑프리를 앞두고 자신의 견해를 밝혔습니다.
왜 중요한가
2026년 규정은 2014년 하이브리드 파워 유닛 도입 이후 가장 중요한 기술적 변화 중 하나입니다. 내연기관과 전기 동력의 50대 50 분할을 특징으로 하며, 전기 출력은 350kW로 세 배 증가할 예정입니다. 하지만 해밀턴의 팀 동료인 샤를 르클레르를 포함한 드라이버들의 초기 시뮬레이터 피드백은 그다지 긍정적이지 않았습니다. 르클레르는 "지금까지 몰아본 경주차 중 가장 즐겁지 않다"고 인정하며 "지금으로서는 큰 팬이 아니다"라고 덧붙였습니다.
주요 내용
새로운 규정은 더 지속 가능하고 흥미진진한 레이스를 목표로 합니다:
- 파워트레인: 내연기관과 전기 동력의 50대 50 분할 (전기 출력 350kW).
- 차량 설계: 차량은 더 작아지고 30kg 가벼워지며, 다운포스와 항력이 감소합니다.
- 추월 보조: 드래그 감소 시스템(DRS)은 최소 항력 모드로 대체됩니다. 수동 오버라이드 기능을 통해 드라이버는 추월을 위해 추가 전기 동력을 사용할 수 있습니다.
- 속도: 메르세데스 팀의 토토 볼프 대표는 차량이 시속 400km까지 도달할 수 있다고 언급했습니다.
향후 전망
FIA는 팀과 드라이버들의 피드백을 적극적으로 모니터링하고 있습니다. 이미 초기 사양에 대한 조정이 이루어졌으며, 규정을 더욱 다듬고 우려 사항을 해결하기 위해 2025년 내내 추가 수정이 있을 것으로 예상됩니다. 해밀턴의 발언은 혁신과 드라이버 만족도, 그리고 경쟁적인 레이스 사이의 균형을 맞추는 것이 얼마나 어려운 과제인지를 강조합니다.