바수르, 해밀턴-페라리 적응 난이도 과소평가 인정
페라리 팀 총괄 프레데릭 바수르가 루이스 해밀턴과 팀 모두가 새로운 환경에 대한 해밀턴의 적응 난이도를 “과소평가”했을 수 있다고 인정했습니다. 이 발언은 해밀턴이 힘든 헝가리 그랑프리를 보낸 후 나온 것으로, 그의 미래에 대한 의문을 제기했지만, 은퇴설은 이후 부인되었습니다.
주요 내용: 해밀턴이 메르세데스에서 페라리로 이적한 것은, 특히 그가 40세에 가까워짐에 따라, 경력에 있어 기념비적인 변화였습니다. 거의 20년 동안 메르세데스 파워 유닛을 사용한 후 완전히 새로운 팀 문화, 차량, 엔진에 적응하는 것은 언제나 큰 난관이 될 것이었습니다. 바수르의 솔직한 고백은 이러한 전환의 복잡성을 잘 보여줍니다.
세부 사항:
- 해밀턴은 맥라렌과 공장 팀을 포함하여 메르세데스에서 거의 20년을 보낸 후 페라리로 중요한 경력 변화를 시도했습니다.
- 그는 페라리의 독특한 이탈리아 문화에 통합되는 것과 이전에 사용해 본 적 없는 엔진에 적응하는 이중 도전에 직면했습니다.
- 중국 스프린트에서 우승했음에도 불구하고, 2025년 F1 시즌 전반기는 해밀턴에게 쉽지 않았습니다. 그는 드라이버 챔피언십에서 팀 동료 샤를 르클레르에게 42점 뒤처져 있으며, 페라리의 5번의 포디움은 모두 르클레르가 달성했습니다.
- 헝가리 그랑프리에서, 해밀턴은 르클레르가 폴 포지션을 차지하는 동안 Q2에서 탈락한 후 자신을 “쓸모없다”고 표현했습니다. 이러한 발언은 암호 같은 소셜 미디어 게시물과 함께 은퇴설을 부추겼지만, 나중에 자신이 공동 설립한 무알코올 증류주 브랜드 알마베(Almave)의 출시 발표로 밝혀졌습니다.
- 바수르는 “시즌 초 루이스에게 닥친 도전을 우리가 아마도 과소평가했다고 생각합니다. 그는 맥라렌에서 거의 10년, 그리고 메르세데스에서 10년을 보냈습니다. 즉, 메르세데스와 같은 환경에서 거의 20년을 보낸 것입니다. 루이스에게는 문화, 주변 사람들, 소프트웨어, 차량 등 모든 면에서 엄청난 변화였고, 아마도 루이스와 저 자신이 이것을 과소평가했을 것입니다.”라고 인정했습니다.
향후 전망:
- 해밀턴은 헝가리에서 시작과 같은 12위로 경기를 마쳤지만, 여름 휴식기 이후 “더 강해져서 돌아올” 것이라고 다짐했습니다.
- 그는 “힘든 주말이었고, 다음으로 나아가야 합니다. 우리가 바라던 진전을 이루지 못했지만, 주말 내내 팀의 모든 사람들이 기울인 노력에 감사합니다. 이제 휴식기로 접어듭니다. 이 시간을 재정비하고, 재충전하며, 더 강해져서 돌아오는 데 사용할 것입니다. 아직 제가 원하는 곳에 도달하지 못했지만, 싸움은 끝나지 않았습니다. 저를 무시하지 마세요.”라고 말했습니다.
- 더 나아가, 2026년 F1의 대규모 규정 변경은 해밀턴에게 중요한 기회를 제공할 수 있습니다. 더 작고 가벼운 차량, 전기 동력과 내연기관이 50/50으로 나뉘어 지속 가능한 바이오 연료로 구동되는 개량된 엔진, 그리고 DRS를 대체하는 능동형 공기역학이 도입될 예정입니다. 이는 2014년 메르세데스가 압도적인 지배력을 보였던 것처럼, 팀이 경쟁에서 앞서나갈 수 있는 기회를 열어줄 것입니다.