왜 중요한가
레드불 고문 헬무트 마르코가 루이스 해밀턴은 페라리에, 유키 츠노다는 레드불에 '핸디캡'이 되고 있다고 주장했습니다. 이들의 저조한 득점 기여가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 부정적인 영향을 미치고 있으며, 두 드라이버가 꾸준히 높은 점수를 올리는 맥라렌과 대조됩니다.
전체적인 상황
레드불과 페라리 모두 세컨드 드라이버로부터 꾸준하고 강력한 성과를 얻는 데 어려움을 겪고 있습니다. 막스 베르스타펜과 샤를 르클레르가 높은 점수를 얻고 있는 반면, 팀 동료들은 그 속도를 따라가지 못해 치열한 컨스트럭터 경쟁에서 귀중한 점수를 잃고 있습니다. 메르세데스 또한 신인 드라이버 키미 안토넬리에게서 비슷한 문제를 겪고 있습니다.
상세 내용
- 유키 츠노다의 고전: 유키 츠노다는 레드불에서 단 7점만을 득점했으며, 팀 동료 막스 베르스타펜의 126점과 현저한 차이를 보입니다. 이러한 큰 격차는 그가 팀의 컨스트럭터 점수 합계에 꾸준히 기여하는 데 어려움을 겪고 있음을 나타냅니다.
- 루이스 해밀턴의 페라리 적응: 루이스 해밀턴은 꾸준히 톱 10에 들고 있지만, 이번 시즌 아직 샤를 르클레르처럼 포디움에 오르거나 샴페인 세리머니를 함께하지 못했습니다. 그의 성과는 견고하지만, 르클레르의 수준을 꾸준히 맞추지는 못하고 있습니다.
- 컨스트럭터 순위 영향: 현재 페라리는 260점으로 2위를 기록 중이며, 메르세데스보다 24점 앞서 있습니다. 레드불은 메르세데스보다 42점 뒤쳐져 있는데, 이는 베르스타펜이 팀 점수 중 7점을 제외한 모든 점수를 획득했기 때문입니다. 마르코는 레드불이 현실적으로 2위를 목표로 할 수 없다고 보고 있습니다.
- 마르코의 평가: 마르코는 Krone과의 인터뷰에서 "유키가 너무 드물게 점수를 얻기 때문에 컨스트럭터 챔피언십 2위는 비현실적이다"라고 말했습니다. 이어 "우리는 메르세데스와 3위를 놓고 싸우고 있다. 루이스 해밀턴과 함께하는 페라리, 그리고 키미 안토넬리와 함께하는 메르세데스에게도 세컨드 드라이버는 핸디캡이다"라고 덧붙였습니다.
다음 단계
유키 츠노다의 레드불 잔류 여부가 검토되고 있습니다. 헬무트 마르코는 다음 주에 츠노다의 오랜 후원사인 혼다와의 논의 후 2025년 시트 결정이 내려질 것이라고 밝혔습니다. 그러나 혼다 레이싱 코퍼레이션의 와타나베 코지 사장은 이전에 츠노다가 이제 자신의 F1 미래를 독립적으로 확보해야 한다고 언급하며, 향후 제조업체로부터의 직접적인 지원이 줄어들 수 있음을 시사했습니다.