란도 노리스는 헝가리 그랑프리에서 팀 동료이자 경쟁자인 오스카 피아스트리를 상대로 승리하기 위해 타이어 관리를 위해 자신의 최대 한계 아래로 주행할 수밖에 없었던 상황을 자세히 설명했습니다.
주요 내용:
노리스의 전략적인 타이어 관리는 불리한 레이스 전략을 극복하고, 피아스트리에 대한 경쟁 우위를 유지하며, 서머 브레이크 전 포인트 격차를 단 9점 차이로 좁히는 데 결정적인 역할을 했습니다. 이는 압박감 속에서 대처하고 어려운 레이스 조건에 적응하는 그의 능력을 보여줍니다.
레이스 상세:
- 피아스트리는 더 선호되는 2스톱 전략을 사용했습니다.
- 노리스는 좋지 않은 출발로 인해 1스톱 전략으로 전환했으며, 31랩에 하드 타이어로 교체하여 39랩 동안 타이어를 관리해야 했습니다.
- 피아스트리는 15랩 더 새 타이어로 막판에 크게 추격하며 DRS 범위 내에 진입했습니다.
- 피아스트리는 1번 코너에서 추월을 시도했지만, 노리스가 성공적으로 방어했습니다.
노리스의 독특한 접근 방식:
노리스는 "100%로 주행하는 것은 너무 무리였다"며 잠재적인 실수를 유발할 수 있었다고 설명했습니다. 그는 특히 마모된 타이어로 록업(Lock-up)이나 실수를 피하기 위해 '99% 한계'를 찾아 그 아래로 주행해야 했습니다. 이러한 미묘한 균형이 그의 두 번째 스틴트에서 매우 중요했습니다.
노리스의 언급:
노리스는 "힘들었다. 오스카가 나보다 훨씬 좋은 타이어로 전력 질주하고 있었기 때문에 마지막 몇 랩은 가장 힘든 순간 중 하나였다"고 말했습니다. 그는 타이어 관리 능력이 1스톱 전략의 예상치 못한 성공에 핵심적인 역할을 했다고 덧붙였습니다.