최근 포뮬러 1에서 맥라렌의 활약은 1999년부터 2004년까지 페라리가 보여줬던 지배적인 시대와 강력하게 비교되고 있습니다. 당시 페라리는 6년 연속 컨스트럭터 타이틀과 5번의 드라이버 챔피언십을 차지했으며, 2002년과 2004년에는 각각 17번의 그랑프리 중 15승, 18번 중 15승을 거두는 압도적인 시즌을 보냈습니다. 특히 F2004 차량은 수년 동안 깨지지 않는 랩 기록을 세우기도 했습니다. 당시 페라리는 트랙에서 그들의 성능을 따라잡지 못하는 경쟁자들로부터 근거 없는 부정행위 의혹에 시달리기도 했는데, 이러한 상황은 현재 맥라렌 주변에서도 비슷하게 반복되고 있습니다.
주목해야 할 점: 미하엘 슈마허와 함께 페라리 성공의 일부였던 안드레아 스텔라 맥라렌 팀 총괄은 2000년대 초반의 페라리를 탁월함의 기준으로 보고 있습니다. 그는 맥라렌의 현재 궤적이 접근 방식은 다르지만, 비슷하거나 오히려 더 빠른 속도로 발전하고 있다고 강조합니다.
전반적인 그림: 페라리의 변화는 장 토트 팀 총괄이 주도했으며, 그는 미하엘 슈마허를 영입하고 로스 브라운 기술 디렉터와 로리 번 수석 디자이너로 구성된 엔지니어링 팀을 데려왔습니다. 브라운은 종종 인력보다 문화적 변화를 강조하며 '비난 대신 책임'의 문화를 조성했습니다. 이는 외부 압력으로부터 직원을 보호하고 개방적인 혁신을 장려했으며, 단일 "슈퍼스타" 없이도 응집력 있는 팀이 엄청난 성공을 거둘 수 있음을 증명했습니다.
맥라렌의 독특한 접근 방식: 스텔라 총괄은 맥라렌의 현재 여정에서 페라리의 과거와 비교되는 두 가지 주요 차이점을 지적합니다:
- 빠른 발전 속도: 맥라렌의 지난 몇 년간의 개발 속도는 "매우 독특"하며, 페라리의 전성기 경쟁 기간보다 빠를 수도 있다고 말합니다.
- 팀 중심의 성공: 특정 슈퍼스타 드라이버나 기술 천재에 의해 정의되었던 시대와 달리, 맥라렌의 여정은 드라이버를 포함하여 "슈퍼스타가 없는" "진정한 팀의 여정"입니다.
성공의 비결: 맥라렌이 특히 공기역학 분야에서 효과적인 업데이트를 꾸준히 제공할 수 있는 능력은 중요한 요소입니다. 스텔라 총괄은 F1에서의 성공이 "마법 같은 비책"이 아니라 근본적인 부분에 대한 노력의 결과라고 강조합니다. 이는 아이디어를 창출하는 것뿐만 아니라, 풍동이나 CFD에서의 개발이 실제 트랙 성능으로 정확히 전환되는지를 보장하는 방법론을 완벽하게 다듬는 것을 포함합니다. 이러한 '상관관계'에 대한 헌신과 유능한 리더 및 재능 있는 팀이 이끄는 내부 노하우 개발이 맥라렌을 특별하게 만듭니다.