막스 베르스타펜은 맥라렌 성공의 비결을 알아냈다고 믿고 있습니다. 그것은 타이어에 물을 주입하거나 플렉시블 윙 때문이 아니라, MCL39의 '놀라운' 중속 코너 스피드가 다른 차량들과 차별화되는 지점이라는 것입니다. 맥라렌은 2025년 F1 챔피언십에서 강력한 우승 후보로 부상했으며, 이미 14번의 그랑프리 중 11승을 거두었고, 그중 7번은 원투 피니시였습니다. 그들은 컨스트럭터 챔피언십에서 상당한 선두를 달리고 있으며, 오스카 피아스트리와 랜도 노리스가 드라이버 타이틀을 놓고 경쟁하고 있습니다.
핵심 내용:
맥라렌의 지배적인 성능은 레드불을 포함한 경쟁팀들로부터 타이어 관리 및 차량 설계에 대한 다양한 추측을 불러일으켰습니다. 이전 소문으로는 불법적인 타이어 냉각 방식이나 유연한 부품이 지목되었지만, 베르스타펜의 분석은 이러한 논의의 초점을 근본적인 공기역학 및 기계적 이점으로 옮겼습니다.
자세한 내용:
- 베르스타펜의 관찰: 맥라렌의 최소한의 타이어 마모를 인정하면서도, 베르스타펜은 MCL39의 '놀라운' 중속 코너 성능을 강조했습니다. 그는 후방 안정성을 잃지 않고 전방 액슬 회전을 달성하는 능력을 언급했으며, 이는 레드불도 달성하고자 하는 특성이라고 덧붙였습니다.
- 팀 프린시펄의 확인: 맥라렌의 팀 프린시펄인 안드레아 스텔라는 GPS 데이터를 통해 베르스타펜의 분석을 확인했습니다. 스텔라는 “다른 팀들과의 속도 비교를 보면, 데이터는 맥라렌이 중속 코너에서 가장 높은 코너 중간 속도를 낼 수 있음을 보여준다”고 말했습니다.
- 성능의 강점과 약점: 스텔라는 MCL39가 중속 코너에서 뛰어나지만, 매우 고속 코너(예: 콥스 또는 푸홍)나 매우 저속 구간에서는 가장 빠르지 않다고 강조했습니다. 그러나 중속 코너는 챔피언십 캘린더의 대부분을 차지하므로, 맥라렌에게 상당한 이점을 제공합니다.
- 최근 증거: 헝가로링(좁고 구불구불한 서킷)에서의 맥라렌의 성능은 이러한 강점을 더욱 부각시켰습니다. 샤를 르클레르가 폴 포지션을 차지했음에도 불구하고, 맥라렌의 우월한 레이스 페이스와 전략으로 4연속 원투 피니시를 달성했습니다.
향후 전망:
맥라렌의 경쟁팀들은 MCL39의 설정을 면밀히 연구하여 그들의 코너링 능력을 이해하고 대항하려 할 것입니다. 맥라렌에게는 시즌이 진행됨에 따라 이러한 강점을 유지하고 차량을 계속해서 개선하는 것이 중요할 것입니다.