F1 2024 시즌 초반 어려움을 겪었던 아스톤 마틴이 2025년 헝가리 그랑프리에서 놀라운 속도를 보여주며 많은 이들을 놀라게 했습니다. 전 F1 전략가이자 해설가인 버니 콜린스는 이러한 예상치 못한 반전의 원인에 대한 통찰을 제시했습니다.
핵심 요약
시즌 대부분의 기간 동안 경쟁력을 찾기 위해 고군분투했던 아스톤 마틴이 헝가리와 같은 고다운포스 트랙에서 갑자기 성능이 급증한 것은, 남은 시즌 동안의 개발 방향과 잠재력에 대한 의문을 제기합니다. 이러한 비약적인 발전의 원인을 이해하는 것은 팀과 경쟁자 모두에게 중요합니다.
상세 내용
페르난도 알론소가 허리 근육 부상으로 자유 주행 1차 세션에 불참했음에도 불구하고, AMR25는 즉시 빠른 속도를 보였습니다. 예선에서 알론소는 5위, 팀 동료 랜스 스트롤은 6위로 출발했습니다. 일요일 결승 레이스에서 알론소는 5위를 유지했고, 스트롤은 7위로 경기를 마쳐, 어려웠던 기간 이후 아스톤 마틴은 컨스트럭터 챔피언십 6위에 올랐습니다.
버니 콜린스는 스카이 스포츠 F1 팟캐스트에서 이번 성능을 새로운 프런트 윙 덕분이라고 분석하며, 기존 플로어와 함께 사용되었을 가능성을 시사했습니다. 그녀는 프런트 윙과 같은 단일 부품이 어떻게 차량 성능에 큰 차이를 만들 수 있는지 설명했습니다:
- 기존 프런트 윙이 차량의 다른 부분으로 가는 공기 흐름을 방해했다면, 새로운 디자인은 공기 관리를 최적화할 수 있습니다.
- 프런트 윙에서 개선된 공기 흐름은 플로어, 디퓨저, 리어 윙과 같은 다른 공기역학 부품들을 더욱 효과적으로 작동시킬 수 있습니다.
- 이러한 시너지 효과는 전반적인 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다.
향후 전망
헝가리 그랑프리에서의 강력한 모습에도 불구하고, 콜린스는 지속적인 반전을 확신하기에는 아직 이르다고 경고합니다. 그녀는 "일부는 서킷 특정적일 것"이라고 언급하며, 이전 고다운포스 트랙에서는 비슷한 결과가 나오지 않았음을 지적했습니다. 팀은 다양한 다운포스 레벨에서 새로운 패키지를 평가해야 합니다.
페르난도 알론소 자신도 이러한 속도에 놀라움을 표하며, 팀이 갑작스러운 개선의 원인을 완전히 이해하지 못하고 있음을 인정했습니다. 알론소는 경주 후 "걱정되는 점은 왜 그런지 모른다는 것"이라고 말하며, 헝가리 데이터와 스파와 같은 이전 경주를 비교하고 새로운 프런트 윙의 정확한 기여도를 이해하기 위한 공장 분석의 필요성을 강조했습니다. 이러한 개발의 진정한 영향은 여름 휴가 이후에야 명확해질 것입니다.