애스턴 마틴은 헝가리 그랑프리 예선에서 5위와 6위를 차지하며 많은 이들을 놀라게 했습니다. 이는 최근의 부진과는 극명한 대비를 이루는 결과입니다. 이번 시즌 두 대의 차량이 모두 10위권 안에 진입한 것은 이번이 단 두 번째입니다.
주목해야 할 이유:
이러한 강력한 예선 성적은 불과 일주일 전 스파 서킷에서 애스턴 마틴 두 차량 모두 Q1에서 탈락하며 최하위를 기록했던 것과는 대조적입니다. 갑작스러운 성능 향상은 팀의 근본적인 퍼포먼스와 그것이 지속 가능한지에 대한 의문을 제기합니다.
배경:
- 이전의 부진: 헝가리 전까지 페르난도 알론소는 이번 시즌 Q3에 단 네 번 진출했고, 랜스 스트롤은 단 한 번 진출했습니다. 두 차량이 동시에 10위권 안에 든 것은 지난 5월 이몰라에서 마지막이었습니다.
- 스파와의 대조: 스파에서의 애스턴 마틴의 퍼포먼스는 특히 직선 구간에서 AMR25의 전반적인 효율성에 대한 우려를 낳을 정도로 현저히 좋지 않았습니다.
알론소의 설명:
페르난도 알론소는 대규모 업그레이드나 외부 영향(예: 에이드리언 뉴이의 개입)에 대한 이론을 빠르게 일축하며, 갑작스러운 성능 향상이 서킷 특성 때문이라고 설명했습니다.
- 알론소는 "솔직히 말씀드리면 서킷 특성 때문입니다"라고 말했습니다. "일주일 전 스파 이후 차량을 크게 변경하지 않았습니다. 이번 레이스에는 새로운 부품도 없었습니다."
- 그는 헝가로링(직선 구간에서 풀 스로틀 시간이 상대적으로 적은 서킷)에서 차량이 '스위트 스팟'을 찾은 이유를 이해하는 것이 중요하다고 강조했습니다.
차량의 난제들:
AMR25는 약한 프론트 엔드로 인한 언더스티어 경향에도 불구하고, 직선 구간 속도와 후방 타이어 온도 관리에서 지속적으로 어려움을 겪어왔습니다. 팀이 새로운 프론트 윙과 플로어를 포함한 업그레이드를 도입했지만, 이들은 주로 근본적인 비효율성을 개선하는 데 초점을 맞추었습니다. 스파와 같은 빠르고 유동적인 서킷보다 비효율적인 차량에 덜 가혹한 헝가로링의 레이아웃이 개선된 성능에 중요한 역할을 했을 가능성이 높습니다.
향후 전망:
강력한 예선 성적에도 불구하고 알론소는 레이스 당일에 대해 여전히 신중한 태도를 보입니다. 애스턴 마틴은 강력한 예선 후 레이스에서 순위를 잃는 경향이 있으며, 팀은 일요일 레이스 페이스에 노력을 재조정해야 할 필요성을 인정하고 있습니다.
- 알론소는 레이스에 대해 "솔직히 어려울 것 같습니다"라고 말했습니다. "여름 휴식 전 팀에 5위와 6위라는 점수는 정말 좋을 것입니다."
- 그는 또한 뒤에서 다가오는 위협들을 언급하며, 막스 베르스타펜이 8위에서, 루이스 해밀턴이 12위에서 출발하며 모두 순위를 끌어올릴 수 있는 능력이 있음을 지적했습니다.