2025년 포뮬러 1 시즌은 여름 휴식기에 접어들었으며, 맥라렌의 오스카 피아스트리와 랜도 노리스 간의 치열한 팀 내 챔피언십 경쟁이 펼쳐지고 있습니다. 현재 피아스트리가 노리스를 9점 차이로 근소하게 앞서고 있어, 8월 29일부터 31일까지 잔트보르트에서 열리는 네덜란드 그랑프리 레이스 재개를 앞두고 드라이버들의 성적을 평가하는 완벽한 시점입니다.
시즌 중간 평가
오스카 피아스트리, 맥라렌 (9/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 8승 6패
- 팀메이트 대비 득점: 284점 대 275점
- 피아스트리는 작년보다 순수 속도 면에서 크게 발전하여 4번의 폴 포지션을 차지하고 팀메이트보다 더 깔끔한 드라이빙을 선보였습니다. 시즌 초 호주에서의 실책 이후, 바레인, 사우디아아라비아, 마이애미에서 연달아 우승하며 챔피언십 선두를 꿰찼습니다. 마틴 브런들이 타이틀 경쟁이 격화될수록 그의 침착한 태도가 중요한 역할을 할 것이라고 평가했습니다.
랜도 노리스, 맥라렌 (8.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 6승 8패
- 팀메이트 대비 득점: 275점 대 284점
- 중요한 예선(중국, 바레인, 사우디아라비아, 스페인, 캐나다)에서의 몇몇 작은 실수만 없었다면 노리스는 여름 휴식기에 챔피언십 선두에 있었을 것입니다. 그럼에도 불구하고 피아스트리와 단 9점 차이밖에 나지 않는다는 것은 그의 시즌이 결코 나쁘지 않았음을 보여줍니다. 그는 호주 비 속에서의 뛰어난 실력, 모나코에서의 완벽한 예선 랩, 그리고 이몰라, 오스트리아, 헝가리에서 맥라렌 듀오 간의 세 번의 치열한 온트랙 배틀에서 모두 승리하며 자신의 클래스를 입증했습니다.
막스 베르스타펜, 레드불 (9.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 12승 0패
- 팀메이트 대비 득점: 187점 대 10점
- 막스 베르스타펜은 지난 15개월간 '최고의 차에서만 이길 수 있다'는 비판을 잠재웠습니다. 스페인 그랑프리에서 조지 러셀과의 극적인 충돌 순간을 제외하면, 베르스타펜은 올해 레드불에서 모든 것을 쏟아낸 것 같습니다. 스즈카에서는 최고의 차가 아님에도 맥라렌을 제치고 폴 포지션을 따내 우승으로 연결했으며, 제다, 마이애미, 실버스톤에서는 아무도 프런트 로 경쟁을 기대하지 않았을 때 다시 폴 포지션을 차지했습니다. 이몰라에서 피아스트리를 상대로 한 첫 랩 오버테이크는 차가운 타이어로 라이벌의 바깥쪽을 휘감아 돌며 승리한 최근 가장 위대한 움직임 중 하나로 기록될 것입니다. 이 네덜란드 드라이버는 미하엘 슈마허의 5년 연속 드라이버 타이틀 기록을 따라잡을 가능성은 매우 낮지만, 여전히 챔피언처럼 운전하고 있습니다.
조지 러셀, 메르세데스 (9/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 13승 1패
- 팀메이트 대비 득점: 172점 대 64점
- 조지 러셀은 자신이 "그 어느 때보다 잘 운전하고 있다"고 말하며, 메르세데스가 2025년 유일하게 현실적인 승리 기회를 가졌던 캐나다에서의 우승을 포함해 6번의 포디움을 기록한 것을 보면 그 이유를 알 수 있습니다. 종료 직전 차의 모든 텔레메트리를 잃었음에도 불구하고 바레인에서 노리스를 막아내 2위를 차지했던 것을 잊지 마십시오. 루이스 해밀턴의 이탈 이후, 러셀은 신인 키미 안토넬리에게 압도적인 기록으로 팀 리더 역할을 맡아왔습니다. 27세의 그는 2026년 계약이 없지만, 메르세데스에서의 중장기적인 미래를 본다면 다년 계약을 추진할 매우 강력한 협상 위치에 있습니다.
샤를 르클레르, 페라리 (9/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 10승 4패
- 팀메이트 대비 득점: 151점 대 109점
- 샤를 르클레르는 페라리에서 루이스 해밀턴에 대해 일관되게 우위를 점했으며, 러셀과 마찬가지로 자신의 머신에서 최대한의 성능을 끌어내고 있습니다. 르클레르는 올해 페라리의 5번의 포디움을 모두 차지했으며, 바레인, 모나코, 오스트리아에서 프런트 로를 차지하는 놀라운 랩을 선보였고, 헝가리에서는 깜짝 폴 포지션을 차지했습니다. 그의 원 랩 스피드를 의심할 사람은 아무도 없으며, 르클레르는 이제 레이스 페이스까지 갖추면서 확실히 완성된 드라이버가 되었습니다.
루이스 해밀턴, 페라리 (7/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 4승 10패
- 팀메이트 대비 득점: 109점 대 151점
- 해밀턴의 페라리 이적에 대한 모든 기대에도 불구하고, Q3 진출에 어려움을 겪고 르클레르에 비해 페이스가 떨어지는 것은 계획에 없던 일이었습니다. 해밀턴 자신도 지난 헝가리 경기에서 Q2 탈락 후 "쓸모없었다"고 말했으며, 이는 벨기에에서의 스프린트 예선 및 메인 예선 첫 부분 탈락에 이은 것이었습니다. 스카이 스포츠 F1의 앤서니 데이비슨이 말했듯이, 나이가 들면 순수한 속도의 감각이 자연스럽게 무뎌지는 경향이 있으며, 40세의 해밀턴에게도 이런 현상이 나타나는 것으로 보입니다. 그는 그리드에서 최고의 드라이버 중 한 명과 경쟁하고 있으며, 중국에서의 뛰어난 스프린트 폴과 우승으로 여전히 그의 실력이 건재함을 보여주었습니다. 여름 휴식기 이후 반격할 수 있을까요? 아니면 2026년 새로운 규정이 도입될 때까지 현재 세대의 그라운드 이펙트 F1 차량이 계속 그를 괴롭힐까요?
키미 안토넬리, 메르세데스 (6.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 1승 13패
- 팀메이트 대비 득점: 164점 대 72점
- 키미 안토넬리에게도 시즌 전 많은 기대가 있었지만, 그것이 트랙에서 완전히 실현되지는 않았습니다. 안토넬리는 마이애미에서 놀라운 스프린트 폴을 차지했고, 실제로 시즌을 합리적으로 잘 시작하여 한 랩 평균 러셀보다 불과 몇 십 분의 1초 뒤처지는 기록으로 개막 3경기에서 6위 안에 들었습니다. 그러나 메르세데스가 이몰라에 새로운 서스펜션을 도입한 이후, 안토넬리는 에밀리아로마냐와 모나코 그랑프리에서 연속으로 Q3 진출에 실패했으며, 벨기에에서는 예선 및 스프린트 예선 첫 부분에서 탈락하는 등 어려움을 겪었습니다. 해밀턴과 마찬가지로, 안토넬리는 몬트리올에서 F1 첫 포디움을 달성한 이후 불운과 자신감 저하가 겹치면서 부진을 겪었기에 재정비를 위해 여름 휴식기가 필요했습니다.
알렉스 알본, 윌리엄스 (7.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 8승 6패
- 팀메이트 대비 득점: 54점 대 16점
- 알렉스 알본은 윌리엄스에서 상승세를 이어가며 많은 이들이 팀 리더가 될 것으로 예상했던 카를로스 사인츠에게 우위를 점했습니다. 그는 개막 8경기 중 7경기에서 포인트를 획득했으며, 마이애미와 이몰라에서는 5위를 기록했습니다. 이몰라에서는 레이스 막판 첫 시케인에서 르클레르에게 밀려나기 전까지 포디움 경쟁을 펼쳤습니다. 이 영국-태국 드라이버는 스페인, 캐나다, 오스트리아에서 3경기 연속 리타이어를 겪었지만, 실버스톤과 스파-프랑코르샹에서 포인트를 획득하며 반등했습니다.
니코 휠켄베르크, 자우버 (7.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 6승 8패
- 팀메이트 대비 득점: 37점 대 14점
- 올해 또 다른 미드필더 스타는 니코 휠켄베르크입니다. 그는 자우버에서 길을 개척하며 일요일에 뛰어난 레이스 크래프트를 보여주어 중요한 포인트를 획득했습니다. 가장 눈에 띄는 순간은 의심할 여지 없이 실버스톤에서 젖은 노면에서 239경기 만에 첫 포디움을 달성한 것이며, 그는 모든 전략적 판단을 완벽하게 해냈습니다. 그의 경험은 2026년 그리드에 합류할 아우디에게 매우 귀중한 자산이 될 것이며, 휠켄베르크는 팀메이트 가브리엘 보르톨레토도 빛나도록 돕고 있습니다.
에스테반 오콘, 하스 (7/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 8승 6패
- 팀메이트 대비 득점: 27점 대 8점
- 지난겨울 팀을 옮긴 대부분의 드라이버들이 고전했지만, 에스테반 오콘은 그렇지 않았습니다. 그는 올리버 베어맨보다 약간 더 빠르고 꾸준했습니다. 포인트를 얻을 기회가 있었을 때, 오콘은 중국에서 멋진 5위, 바레인에서 8위, 모나코에서 7위라는 헤드라인을 장식하는 결과들을 얻어냈습니다. 그는 조용히 강한 시즌을 보내고 있으며, 작년 알핀을 실망스럽게 떠났을 때보다 하스에서 훨씬 더 행복해 보입니다.
페르난도 알론소, 애스턴 마틴 (7/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 14승 0패
- 팀메이트 대비 득점: 26점 대 26점
- 개막 8라운드에서 포인트를 얻지 못했던 페르난도 알론소는 5월 이몰라에 대규모 업그레이드를 가져온 이후 다시 활약하고 있습니다. 그는 캐나다와 오스트리아에서 7위를 차지하는 과정에서 뛰어난 전투력을 보여주었고, 헝가리에서는 애스턴 마틴의 강력한 페이스를 최대한 활용하여 시즌 최고 기록인 5위를 달성했습니다. 베르스타펜과 마찬가지로, 그는 팀메이트 랜스 스트롤에 비해 메인 예선에서 완벽한 기록을 유지하고 있습니다.
랜스 스트롤, 애스턴 마틴 (6/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 0승 14패
- 팀메이트 대비 득점: 26점 대 26점
- 스트롤은 6위와 9위로 시즌을 강하게 시작했지만, 4경기 연속 Q1 탈락으로 4월과 5월에 더 많은 포인트를 얻기 어려워졌고, 이는 애스턴 마틴의 차량 성능 부족과도 겹쳤습니다. 26세의 그는 손과 손목 통증(수술 필요)으로 스페인 그랑프리에서 기권했지만, 영국 그랑프리에서 젖은 노면에서 7위를 차지하며 자신의 클래스를 보여주었습니다.
아이작 하자르, 레이싱 불스 (7/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 9승 3패
- 팀메이트 대비 득점: 22점 대 20점
- 아이작 하자르에게는 기대가 거의 없었지만, 그는 아마도 가장 인상적인 신인일 것입니다. 그는 호주에서의 첫 레이스 포메이션 랩에서 충돌한 후에도 훌륭한 캐릭터를 보여주었으며, 스즈카 예선에서 극심한 고통을 뚫고 8위로 시작하고 마무리하여 첫 포인트를 획득했습니다. 이 프랑스 드라이버는 시즌 내내 리암 로슨을 제치고 레이싱 불스의 리드 드라이버 자리를 확고히 했으며, 2026년 레드불에서 베르스타펜의 팀메이트로 고려되고 있습니다.
피에르 가슬리, 알핀 (7.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 6승 2패
- 팀메이트 대비 득점: 20점 대 0점
- 2025년 가장 느린 차를 가진 팀이 어디인지 판단하기 어렵지만, 알핀도 후보에 오를 수 있습니다. 이를 고려할 때, 피에르 가슬리는 인상적으로 4번이나 포인트를 획득했으며, 레드불 시절 베르스타펜을 제외하면 F1에서 모든 팀메이트를 계속해서 이겨왔습니다. 가장 좋은 결과는 바레인 그랑프리 주말이었는데, 가슬리는 예선 5위를 기록하고 7위를 지켜냈습니다.
리암 로슨, 레이싱 불스 (6/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 3승 9패
- 팀메이트 대비 득점: 20점 대 22점
- 로슨은 레드불에 갑작스럽게 투입되었다가 두 경기 만에 레이싱 불스로 강등되었습니다. 이는 로슨에게 전화위복이 되었을 수도 있습니다. 그는 공격적인 레이서로서의 명성을 얻었으며, 여름 휴식기 전에는 하자르를 꾸준히 이기기 시작하면서 기세를 올렸습니다. 23세의 그는 6월 오스트리아 그랑프리 주말 내내 최고의 컨디션을 보여주며 시즌 최고 기록인 6위를 차지했고, 그 이후로도 좋은 모습을 보이고 있습니다.
카를로스 사인츠, 윌리엄스 (6/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 6승 8패
- 팀메이트 대비 득점: 16점 대 54점
- 올해 트랙 위에서 가장 큰 놀라움은 사인츠의 윌리엄스에서의 실망스러운 결과일 것입니다. 사인츠는 아직 상위 7위 안에 든 적이 없지만, 전략이나 차량 문제로 매우 불운했습니다. 그렇다고 해서 사인츠가 우리가 기대했던 뛰어난 실력을 보여주지도 못했으며, 현재 알본에게 뒤처지고 있습니다.
가브리엘 보르톨레토, 자우버 (7/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 8승 6패
- 팀메이트 대비 득점: 14점 대 37점
- 만약 하자르가 올해의 신인이 아니라면, 보르톨레토임에 틀림없습니다. F2 챔피언은 F1에 적응하는 데 시간이 걸렸지만, 오스트리아에서 처음으로 Q3에 진출한 이후 벨기에와 헝가리에서도 같은 성과를 반복하며 이 세 번의 예선 퍼포먼스를 모두 포인트로 연결했습니다. 보르톨레토는 엄청난 속도를 가지고 있으며, 남은 10라운드에서 순위를 크게 끌어올릴 수 있을 것입니다.
유키 츠노다, 레드불 (6/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 0승 12패
- 팀메이트 대비 득점: 10점 대 187점
- 유키 츠노다가 레이싱 불스 소속으로 시즌을 멜버른 예선 5위로 시작하고 상하이에서 9위로 이어갔다는 사실을 잊었다고 해도 비난하지 않겠습니다. 다만 포인트는 얻지 못했습니다. 많은 사람들이 츠노다가 레드불에서 무엇을 할 수 있을지 보고 싶어 했지만, 그는 불행히도 베르스타펜의 팀메이트가 그리드에서 가장 어려운 자리라는 것을 깨달았습니다. 5번의 Q1 탈락과 7번 연속 무득점 주말이라는 기록은 여름 휴식기 이후 F1이 재개될 때 츠노다가 2026년 시트를 유지하기 위해 압박을 받을 것임을 의미합니다.
올리버 베어맨, 하스 (6/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 6승 8패
- 팀메이트 대비 득점: 8점 대 27점
- 베어맨은 2024년 세 번의 출전에서 빛나는 활약으로 하스의 정규 시트를 얻었지만, 그 정도의 수준을 꾸준히 보여주지는 못했습니다. 시즌 초반 3경기 연속 포인트 피니시 이후, 모나코와 실버스톤에서의 연습 세션 적기 규정 위반과 같은 작은 실수들이 그의 주말을 망쳤습니다. 그는 현재 8점의 페널티 포인트를 가지고 있어 조금 조심해야 합니다. 11월에 다음 포인트가 소멸되기 전에 12점에 도달하면 베어맨은 한 경기 출전 정지를 당할 것입니다. 이 영국 드라이버는 4경기 연속 11위라는 불필요한 기록을 가지고 있으며, 하스 자체도 일관성이 없었기 때문에 베어맨의 포인트가 그의 시즌을 완전히 반영한다고 볼 수는 없습니다.
프랑코 콜라핀토, 알핀 (4/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 2승 6패
- 팀메이트 대비 득점: 0점 대 20점
- 작년 윌리엄스에서 인상적인 활약을 펼쳤던 프랑코 콜라핀토는 알핀의 리저브 드라이버로 계약되었고, 7라운드 이몰라부터 정규 시트를 받았습니다. 그러나 콜라핀토는 후미에서 고전하며 Q3 진출이나 포인트 획득에 근접하지 못했습니다. 그는 원래 5경기 계약으로 발표되었지만, 알핀은 콜라핀토를 남은 시즌 동안 유지할 것으로 보입니다.
잭 두한, 알핀 (4.5/10)
- 팀메이트 대비 예선 성적: 1승 5패
- 팀메이트 대비 득점: 0점 대 6점
- 콜라핀토가 교체한 잭 두한은 콜라핀토에 비해 6번의 레이스 주말 동안 더 많은 가능성을 보여주었습니다. 호주와 특히 일본 금요일 연습 세션에서의 두 번의 큰 충돌은 두한에게 압박을 가했고, 시즌 시작 전부터 그의 시트가 위협받는 느낌이었습니다. 그는 마지막 예선인 마이애미에서 팀메이트 가슬리를 실제로 앞섰지만, 그의 짧은 F1 경력은 그랑프리에서 로슨에 의해 충돌한 후 벽에 부딪히며 끝난 것으로 보입니다.
