에드 스트로의 드라이버 순위는 2025 F1 시즌 중반 휴식기를 맞아 20명 드라이버 모두의 성적을 바탕으로 한 평가입니다. 이 순위는 속도, 실행력, 실수, 팀원 대비 성적, 운, 오류 등 그랑프리 주말에 영향을 미치는 모든 관련 요소를 고려합니다. 이러한 평균 점수가 중반기 순위를 결정하며, 공동 순위는 개별 최고 순위를 기준으로 결정됩니다.
드라이버 성적: 2025 시즌 중반
프랑코 콜라핀토 (평균: 17.125)
- 고전: 이몰라에서 시즌 중반에 합류한 이후, 다루기 까다로운 알핀에 적응하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
- 가능성의 순간: 캐나다에서는 첫 스틴트에서 포인트권에 진입하는 등 잠재력을 보여주기도 했습니다.
- 평가: 알핀의 난이도와 늦은 시즌 합류가 작년 윌리엄스에서 보여준 기량을 발휘하는 데 방해가 되었습니다.
잭 두한 (평균: 17.0)
- 잠재적 페이스: 피에르 가슬리를 위협할 만한 진정한 페이스를 여러 차례 보여주었습니다.
- 실행력 문제: 멜버른, 마이애미처럼 근본적인 속도가 좋았던 주말에도 실수나 다른 요인들이 발목을 잡았습니다.
- 주요 사건: 일본에서의 FP1 충돌이 최악의 순간이었지만, 호주, 바레인, 마이애미에서는 문제가 발생하기 전 좋은 속도를 보여주며 최고점을 기록했습니다.
유키 츠노다 (평균: 14.643)
- 초반의 약진: 레이싱 불스에서 호주 5위, 중국 7위를 기록하며 강한 출발을 보였습니다.
- 레드 불에서의 난관: 일본에서 레드 불로 이적한 이후로는 13위보다 높은 순위를 기록하지 못했습니다.
- 평가: 헝가로링 예선에서 막스 베르스타펜과 0.15초 차이를 기록하는 등 잠재력을 보여주기도 했지만, 치열한 경쟁 속에서 레드 불의 잠재력을 주말 내내 꾸준히 끌어내지 못했습니다.
리암 로슨 (평균: 14.214)
- 험난한 시작: 시즌 초반 레드 불에서 부진했으며, 레이싱 불스에서도 실행력 면에서 불안한 주말을 보냈습니다.
- 최근 개선: 긍정적인 추세가 뚜렷하며, 첫 7개 이벤트에서 18.5였던 평균 순위가 최근 7개 이벤트에서는 10위로 크게 향상되었습니다.
- 전망: 이러한 긍정적인 추세는 그가 내년에도 그리드에 남을 가능성을 높여줍니다.
랜스 스트롤 (평균: 13.308)
- 일관된 패턴: 페르난도 알론소의 애스턴 마틴 페이스에 비해 고전하는 주말과 팀원 대비 준수한 성적을 내는 주말이 섞여 있습니다.
- 전반적 성적: 알론소와 포인트는 같지만, 평균적인 성적 수준은 분명히 낮아 견고하지만 특색 없는 반 시즌을 보냈습니다.
카를로스 사인츠 (평균: 12.786)
- 기복 심한 시즌: 순위가 매우 분산되어 있어 기이하고 단절된 시즌을 반영합니다.
- 적응 및 수행: 윌리엄스 적응에 시간이 걸렸던 초반의 어려움도 있었지만, 중요한 순간에 속도를 꾸준히 보여주지 못하는 문제가 더 컸습니다.
- 주요 활약: 사우디아라비아, 이몰라에서처럼 모든 것이 잘 풀렸을 때는 강한 주말을 보여주었습니다.
에스테반 오콘 (평균: 12.0)
- 혼합된 성적: 에스테반 오콘에게 흔히 볼 수 있는 패턴으로, 좋은 주말과 나쁜 주말 사이를 오갔습니다.
- 최고의 활약: 모나코에서 전반적인 실행력 면에서 최고점을 기록하는 등, 그가 가장 잘할 때는 항상 뛰어난 모습을 보였습니다.
- 난관: 이몰라에서는 파워 유닛 문제로 일찍 리타이어하기 전, 특정되지 않은 차량 문제에 대해 언급하는 등 차량 문제로 어려움을 겪는 주말도 있었습니다.
키미 안토넬리 (평균: 11.929)
- 이례적인 루키 시즌: 꾸준히 포인트를 획득하며 시작했으나, 공격적인 스타일에 잘 맞지 않는 메르세데스의 불안정성 때문에 점차 어려움을 겪었습니다.
- 기량의 정점: 마이애미 스프린트 폴 포지션을 제외하면, 기대했던 만큼의 눈부신 활약이 자주 나타나지 않았습니다.
- 총평: 루키 시즌임에도 불구하고 견고하지만, 눈에 띄게 화려하지는 않은 평균 순위를 기록했습니다.
올리 베어맨 (평균: 11.857)
- 페이스와 실행력: 그의 속도는 좋았지만, 실행력과 실수가 부족하여 잠재력을 충분히 발휘하지 못했습니다.
- 주요 사례: 실버스톤에서는 연습 주행 중 적기 상황에서 불필요한 피트 진입 충돌로 예선에서 중위권 선두를 달리던 주말을 망쳤습니다.
- 전망: 8월 휴식기 이후 침착함을 유지하고 페이스를 이어간다면, 그의 평균 순위는 크게 상승할 수 있습니다.
가브리엘 보르톨레토 (평균: 11.857)
- 깜짝 활약: 특히 예선에서 인상적인 성적을 보여주었지만, 개막 랩에서 자갈밭으로 스핀하는 등 (중국) 다루기 어려운 자우버에서의 간헐적인 실수에도 불구하고 시즌 전반기의 숨겨진 스타였습니다.
- 최근 상승세: 자우버가 더욱 꾸준해지면서 그의 실력이 더욱 드러나 벨기에에서 2위, 헝가리에서 1위를 기록하며 여름 휴식기 직전까지 강한 흐름을 이어갔습니다.
- 전망: 현재 추세대로라면 그의 평균 순위는 계속 상승할 것으로 예상됩니다.
루이스 해밀턴 (평균: 11.0)
- 순위 분석: 11위(공동 10위)라는 높은 순위는 그의 페이스보다는 큰 실수를 피하는 경향을 더 잘 반영합니다.
- 침체된 시즌: 마이애미부터 캐나다까지 9위에서 11위 사이에 랭크되는 5개 이벤트 연속 부진을 보이며, 기대했던 속도를 거의 보여주지 못했습니다.
- 대조: 2024년의 어려운 시즌 동안 세 번이나 상위 2위에 랭크되었던 것과는 달리, 2025년은 성적 정점에서 놀랍도록 평범했습니다.
피에르 가슬리 (평균: 11.0)
- 알핀의 고전: 알핀이 가장 절망적일 때 가슬리는 한 손을 뒤로 묶인 채 경주를 해야 했습니다. 특히 팀원 교체가 잦았던 상황에서 누구도 좋은 인상을 남기기 어려웠을 것입니다.
- 클래스 입증: 알핀이 최상의 상태였을 때도 레이스 스틴트에서 종종 느렸기 때문에 일요일 경주가 힘들었지만, 그럼에도 가슬리는 그의 클래스를 보여주었습니다.
- 주요 활약: 영국에서 순위 1위를 차지했으며, 바레인, 스페인, 벨기에에서도 포인트를 획득했습니다.
- 평가: 알핀의 어려움을 고려할 때, 그의 진정한 능력을 항상 보여줄 수 있었던 것은 아니지만, 대체로 뛰어난 시즌이었습니다.
발테리 보타스 (평균: 10.857)
- 베테랑의 활약: 시즌 초반에는 한정된 자우버로 용감하게 싸워 견고한 주말을 여러 번 기록했습니다. 차량 페이스, 때로는 위험한 전략, 예측 불가능한 차량으로 인해 인상적인 모습을 보이기는 어려웠습니다.
- 중위권 리더: 스페인 플로어 도입 이후 그의 경험이 빛을 발해, 2분기 중위권에서 가장 많은 포인트를 획득했습니다.
- 도전 과제: 예선은 여전히 약점이며, 팀 동료 보르톨레토로부터 점점 더 큰 도전을 받고 있습니다.
아이작 하자르 (평균: 10.643)
- 믿음직한 루키: 호주에서 치명적인 시작(포메이션 랩 충돌)과 실버스톤에서 안토넬리와의 충돌과 같은 가끔의 실수에도 불구하고, 루키 시즌에 인상적으로 믿음직한 모습을 보였습니다.
- 꾸준한 상위권: 14번 중 10번이나 순위 11위 안에 들었으며, 가끔 나쁜 주말이 그의 평균을 깎아내렸을 뿐입니다.
- 평가: 최근 몇 차례의 레이스에서 보르톨레토가 격차를 좁혔지만, 그는 스스로를 선두 루키로 확고히 자리매김했으며, 중위권 그룹의 선두권에도 안착했습니다.
페르난도 알론소 (평균: 9.286)
- 차량 성능을 뛰어넘는 활약: 전반적으로 실망스러웠던 애스턴 마틴에서 몇 차례의 실수에도 불구하고 매우 높은 수준의 활약을 펼쳤습니다.
- 강력한 결과: 올 시즌 현재까지 다섯 차례나 상위 6위에 랭크되었는데, 애스턴 마틴이 그에게 빛을 발할 기회를 많이 주지 못했음을 감안하면 준수한 결과입니다.
- 팀원 비교: 포인트는 스트롤과 같지만, 그의 성적 수준은 그의 평소 마진으로 볼 때 분명히 스트롤보다 높습니다. 이는 순위가 시사하는 바입니다.
알렉스 알본 (평균: 7.857)
- 상위 4개 팀 외 선두: 평균 순위에서 상위 4개 팀을 제외한 드라이버 중 선두를 달리고 있습니다.
- 꾸준한 상위 10위: 14번 중 3번만 이벤트 순위에서 상위 10위 밖으로 밀려났으며, 이는 주로 윌리엄스를 다루기 어려웠던 주말에 예선에서 최대한의 성능을 끌어내지 못했기 때문입니다.
- 성능 분석: 알본 스스로가 말했듯이, 그는 윌리엄스에서 몇 년간 높은 수준의 활약을 펼쳐왔으며, 사인츠의 합류로 그것이 더욱 명확해졌습니다. 그는 또한 '한계에서 운전하기 더 쉬운' 차에서 더 편안함을 느낀다고 말했습니다.
랜도 노리스 (평균: 7.249)
- 뛰어난 정점: 노리스는 최상의 상태일 때 뛰어났습니다. 그러나 이 순위가 보여주듯이, 그는 충분히 자주 최상의 상태에 있지 못했습니다.
- 기복 있는 성적: 노리스 자신도 인정했듯이, 그는 때때로 스스로를 어렵게 만들었으며, 오스트리아와 모나코처럼 뛰어났던 이벤트도 있었지만, 바레인, 사우디아라비아, 캐나다처럼 실수와 충돌로 발목 잡힌 주말도 있었습니다.
- 챔피언십 운: 헝가리 우승이 예선과 레이스 시작에서의 부진으로 순위 6위에 그쳤음을 감안할 때, 오스카 피아스트리와 단 9점 차이로 여름 휴식기에 진입한 것은 행운이라고 할 수 있습니다.
샤를 르클레르 (평균: 6.571)
- 기량의 정점: 최상의 상태일 때 샤를 르클레르는 올해도 평소와 같은 높은 수준에 도달했습니다. 하지만 젖은 노면에서의 몇 차례 어려움(마이애미 스프린트 그리드로 향하던 중의 충돌, 실버스톤에서의 처참한 레이스)이 그의 평균을 끌어내렸습니다.
- 페라리의 난관: 르클레르 본인은 젖은 노면 운전을 강점으로 보며, 그런 상황에서의 가끔의 어려움은 페라리 차량의 특정 문제 때문이라고 설명합니다. 그가 대부분의 시간 동안 얼마나 뛰어났는지를 고려하면, 그의 주장에 일리가 있을 수 있습니다.
막스 베르스타펜 (평균: 5.857)
- 가장 많은 1위: 순위에서 가장 많은 1위를 차지했습니다. 그러나 그의 평균이 3위로 떨어진 것은 스페인 그랑프리에서의 '평정심 상실', 오스트리아에서 안토넬리의 실수로 인해 레이스에서 더 큰 인상을 남길 기회를 잃은 것, 그리고 레드 불이 고전했던 영국과 헝가리에서의 좋지 않은 레이스 주말을 반영합니다.
- 역대급 최고점: 최고의 상태일 때 그는 언제나처럼 강력했으며, 스즈카와 이몰라에서 그가 거둔 승리는 소수의 드라이버만이 해낼 수 있는 것이었습니다.
- 총평: 만약 이것이 평균을 기반으로 한 순위가 아니라 모든 요소를 고려한 순위였다면, 베르스타펜은 아마 1위에 올랐을 것입니다.
조지 러셀 (평균: 5.357)
- 숨은 강자: 2025년 조지 러셀은 숨은 강자였습니다. 메르세데스가 때때로 빨랐지만, 더운 날씨나 이몰라에서 실패한 후륜 서스펜션이 장착된 시기에 성능이 떨어지는 등 고전하는 상황이 그의 탁월함을 가리기도 했습니다.
- 꾸준한 상위권: 그는 꾸준히 좋은 모습을 보였으며, 주말이 끝날 때 상위 10위권 밖으로 밀려난 것은 단 한 번(11위)뿐이었습니다.
- 평가: 몬트리올에서 보여준 것과 같은 지배적인 모습을 보일 기회는 거의 없었지만, 그가 F1에서 가장 꾸준히 뛰어난 드라이버 중 한 명으로 자리매김했음을 확인시켜 줍니다.
오스카 피아스트리 (평균: 4.0)
- 꾸준함이 핵심: 피아스트리의 꾸준함은 강력한 무기이며, 실수가 적다는 점이 그의 높은 평균 순위의 핵심입니다.
- 일관된 우수함: 호주에서 비가 내리기 시작하여 자갈밭을 미끄러진 후 재진입 시 불운하게도 스핀한 경우를 제외하고는, 최상의 상태일 때는 뛰어나고, 최악의 상태일 때도 꾸준히 좋은 성적을 냈습니다.
- 큰 발전: 지금까지 절반의 주말에서 상위 3위권에 랭크되었는데, 이는 작년의 인상적이었지만 기복이 심했던 모습에서 올해 월드 챔피언십 후보로까지 피아스트리가 큰 발전을 이뤘음을 반영합니다.
- 챔피언십 기량: 그의 이번 시즌은 '나쁜 날'의 성적으로 타이틀을 딴다는 옛말의 증거입니다. 왜냐하면 피아스트리에게는 올해 그런 날들이 대체로 좋았기 때문입니다.
