アストンマーティンは目覚ましい進化を遂げており、アンディ・コーウェルCEOが、トップレベルの人材と設備への大規模な投資を通じて、シルバーストンを拠点とするチームがその潜在能力をいかに高めているかを詳述しました。これらの変更は、F1 2025シーズン以降のパフォーマンスを最適化することを目的としています。
なぜ重要なのか
ローレンス・ストロールの大規模な投資に支えられたアストンマーティンの野心的な改革は、チームを常に上位を争う存在へと変貌させることを目指しています。経験豊富なF1関係者の復帰と最先端のインフラは、この潜在能力を実現し、F1界の確立されたトップチームに挑戦するための重要なステップです。
全体像
元メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインズのマネージングディレクターであるアンディ・コーウェルは、2024年後半にアストンマーティン・グループのCEOとしてF1に復帰しました。彼はチームを再編し、自身がチーム代表に就任することで、マイク・クラックがサーキットでの活動に集中できるようにしました。2025年3月には、伝説的デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイがマネージングテクニカルパートナーとして加わり、当初はF1 2026年型車の開発に注力しています。さらに、エンリコ・カルディーレがチーフテクニカルオフィサーに任命されました。このリーダーシップの流入は、新しいドライバーシミュレーターと最先端の風洞を備えたアップグレードされたファクトリーと組み合わされ、設計、製造、テストのすべての段階を改善することを目指しています。
詳細
コーウェルは、2024年後半に彼が指揮を執って以来、チームが工場とインフラの最適化に関して「すべてが改善された」と述べ、大幅な進歩を遂げたと信じています。これには以下の改善が含まれます。
- CFD（計算流体力学）およびラップシミュレーション。
- ドライバー・イン・ザ・ループ・シミュレーターと風洞の精度。
- より良い理解と意思決定のためのデータ処理。
- クリス・クローニンとマイク・クラックによるサーキットでの確実な実験実行。
- 組織内の責任がより明確になり、各分野での深い専門知識が可能に。
コーウェルは、データ相関の重要性を強調しました。これはトップチームでさえ苦戦する可能性のある重要な分野です。F1 2025シーズン前半はリタイアやコンストラクターズランキングの下位にとどまるなど厳しいものでしたが、コーウェルは信頼性、データ理解、パフォーマンス提供における継続的な改善に自信を持っています。彼は、近道せずにプロセスを最適化する日々のタスクを強調し、チームワークの改善と創造的な問題解決の重要性を訴えました。
自身の貢献について振り返ったコーウェルは、工場とサーキットのチーム全体で明確な目標、評価、責任に焦点を当てていることを強調しました。目標は、堅牢なパッケージを開発し、正確な測定を行い、エンジニアリングの決定において完全にデータに基づいていることです。彼は新たな自律性とF1チームを率いるという挑戦を楽しんでおり、以前のエンジニアリングリーダーシップの役割と似ているものの、より広範な範囲であると感じています。彼はアストンマーティンを、メンバー間の熱意と共有された使命から「夢のチーム」と表現しています。