Una pausa di quattro settimane non è esattamente in linea con la natura frenetica dell'ormai stagionale di 24 gare di Formula 1, ma lo stop annuale estivo permette di riflettere sulle prestazioni di team e piloti con un contesto maggiore rispetto al ritmo gara dopo gara.
E ciò è particolarmente utile se si considera quanto è già accaduto in pista nella F1 2025.
Con così tanto da analizzare, ecco la nostra selezione di vincitori e vinti finora in questa stagione:
Vinti: Red Bull
Caos assoluto
L'anno scorso, Max Verstappen guidava il campionato piloti con 78 punti di vantaggio e la Red Bull aveva anche un vantaggio di 42 punti nella classifica costruttori.
Ma a distanza di 12 mesi, il team ha promosso e licenziato Liam Lawson dopo sole due gare, ha scaricato il suo team principal di oltre 20 anni, Christian Horner, ed è stata chiaramente la seconda forza – e a volte anche più indietro – rispetto alla McLaren nella maggior parte delle statistiche misurabili.
L'occasionale lampo di eccellenza di Max Verstappen ci ricorda quanto di recente questo team fosse impeccabile, poco prima che un'altra uscita in Q1 di Yuki Tsunoda o una gara anonima ci ricordi che il destino della Red Bull era segnato – avendo fallito nel risolvere la situazione del secondo pilota e non riuscendo a tenere il passo dello sviluppo della McLaren.
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Tsunoda ha mostrato segni di miglioramento e ha guidato una vettura di specifiche inferiori per parte dell'anno, in sua difesa.
Ma dal dominio di quest'anno a essere quarti e 365 punti dietro la McLaren ora è semplicemente inaccettabile, anche per il più strenuo sostenitore della Red Bull. - Jack Benyon
Vincitore: Oscar Piastri
Sfruttare al massimo questa occasione per il titolo
La McLaren ha prodotto un pacchetto così valido per il 2025 che ha l'esclusiva sui titoli costruttori e piloti. Nel caso del premio individuale, con due piloti che probabilmente non sono ancora al massimo, l'esito sarà almeno significativamente influenzato da chi commetterà meno errori.
E su questo fronte, è Piastri ad avere inevitabilmente il sopravvento nella lotta per il titolo.
Ma sarebbe riduttivo dire che questa sia l'unica ragione del vantaggio di nove punti di Piastri. È stato un performer molto più completo e costante quest'anno e ha mostrato velocità devastanti in alcuni momenti.
Questo titolo non sarà una passeggiata – il compagno di squadra Lando Norris sta combattendo – ma basandosi sulle prestazioni dietro i punti delle prime 14 gare della stagione, al momento Piastri è la scommessa più sicura per porre fine all'attesa di 17 anni della McLaren per un campionato piloti. - Jack Cozens
Vinto: Lewis Hamilton
Non così male – ma a volte anche abbastanza male
Lewis Hamilton dopo 14 gare nel 2024: 150 punti.
Lewis Hamilton dopo 14 gare nel 2025: 109 punti.
OK, quel divario (il punteggio di Hamilton quest'anno è il 73% di quello che aveva nello stesso periodo 12 mesi fa) è più grande anche grazie alla sua vittoria (ereditata) nell'ultima gara prima della pausa estiva 2024, il Gran Premio del Belgio.
Ma ciò serve anche a sottolineare il fatto che era un vincitore per due volte a questo punto l'anno scorso. Per quanto brillante sia stata la sua vittoria nella sprint race in Cina, in configurazione da Gran Premio Hamilton non è sembrato minimamente vicino ad aggiungere alle sue 105 vittorie dal suo passaggio alla Ferrari.
In sua difesa, la Ferrari 2025 non è sembrata una contendente alla vittoria in nessun momento prima del GP d'Ungheria. E il livello di prestazioni di Hamilton non è stato così basso come i risultati, o, a volte, le sue parole, hanno suggerito.
Ma la SF-25 non è nemmeno un'auto così negativa – quindi il fatto che sia ancora in attesa del suo primo podio in un Gran Premio, 14 gare dopo l'inizio della stagione, non fa presagire nulla di buono. - JC
Vincitore: Sauber
Sorpresa gradita dopo le difficoltà pre-stagionali
Le aspettative erano basse per la Sauber dopo i test pre-stagionali. Come Nico Hulkenberg ha poi ammesso, "eravamo in grossi guai e le cose sembravano molto cupe".
Eppure, la Sauber ha trasformato quell'inizio disastroso in una notevole serie di risultati che l'hanno resa la squadra che ha segnato più punti a centro gruppo nelle sei gare prima della pausa di agosto.
Il recupero è iniziato con un pacchetto di aggiornamenti per il GP d'Australia, che ha aperto la stagione e ha portato un rispetto da vettura di rincalzo. La macchina poteva conquistare un posto in Q2, ma era difficile da guidare e aerodinamicamente instabile.
Ciò che ha veramente cambiato le cose è stato il primo di un trio di aggiornamenti al fondo per la nona gara della stagione in Spagna, che non solo ha aumentato il carico aerodinamico, ma ha anche reso la vettura meno nervosa e ha ispirato maggiore fiducia ai piloti.
Oltre alla storia tecnica positiva, il team in pista si è notevolmente affinato dall'occasionale inettitudine degli ultimi due anni, diventando capace di portare punti con costanza.
Aggiungiamo la storia positiva di Nico Hulkenberg che finalmente conquista il suo primo podio in F1 con una guida brillante nel Gran Premio di Gran Bretagna bagnato dalla pioggia, e l'emergere del rookie Gabriel Bortoleto come un marcatore regolare dopo aver rotto il ghiaccio in Austria, ed è chiaro che la Sauber sta facendo progressi su tutti i fronti.
Ed è successo all'ultimo momento, prima della sua trasformazione nel team ufficiale Audi tra pochi mesi. - Edd Straw
Vinti: Mercedes
Lo stesso problema continua a presentarsi
Un vincitore di Gran Premio (cosa che la Ferrari non può ancora rivendicare quest'anno) e a soli 24 punti dalla seconda posizione nella classifica costruttori, la stagione della Mercedes non sembra male a prima vista.
Il problema sta nei dettagli. Troppi cali di prestazioni a metà gara. I disastri completi di Monaco e del GP di Gran Bretagna.
Soprattutto: la situazione degli aggiornamenti andata e ritorno, in cui una modifica alle sospensioni posteriori è stata utilizzata, ha contribuito alla vittoria a Montreal, poi di nuovo accantonata poiché i suoi svantaggi superavano troppo i vantaggi quando si trattava di coerenza della vettura e fiducia dei piloti.
Se fosse stata l'unica volta in quest'era in cui un aggiornamento Mercedes non avesse fatto ciò che il team si aspettava, si potrebbe ignorare. Ma è una tendenza.
E troppe volte quest'anno la Mercedes non è sembrata capire perché le cose sono andate storte nei suoi giorni negativi. È una storia che abbiamo sentito troppe volte dal 2022 ed è per questo che è difficile avere molta fiducia in come inizierà la nuova era dei regolamenti.
La Mercedes probabilmente vincerà ancora uno o due Gran Premi prima della fine del 2025. Ciò potrebbe persino portarla al secondo posto in campionato. Ma non fornirà alcuna rassicurazione che il team che ha dominato la maggior parte di un decennio e due interi cicli di regolamenti sarà altro che un vincitore sporadico e altalenante nella prossima era. - Matt Beer
Vincitore: McLaren
Ha mantenuto i progressi del 2024
L'unico vero aspetto negativo per la McLaren quest'anno è che è stata troppo vincente e ciò ha causato alcuni problemi nella gestione dei suoi piloti.
Sebbene la McLaren abbia concluso il 2024 come il team più forte, non c'era garanzia che ciò continuasse. Ma ha fatto un altro passo avanti. A parte non essere dominante in qualifica come alcuni dei team che hanno detenuto il testimone della leadership in precedenza, la sua suprema gestione delle gomme in gara di solito rende irrilevante la qualifica.
Guida il campionato costruttori con 299 punti di vantaggio sulla Ferrari (che sono più punti di quanti la Ferrari ne abbia totalizzati in seconda posizione) e i suoi piloti hanno 97 e 88 punti di vantaggio su Verstappen nel campionato piloti. Ha anche 11 vittorie e otto pole su 14 Gran Premi.
Un chiaro 'vincitore' nel senso che il team – che ha un motore cliente – continua a dominare tutto ciò che incontra. Solo una qualche forma di intervento extraterrestre le impedirà di conquistare i titoli piloti e costruttori per la prima volta dal 1998. - JB
Vinto: Carlos Sainz
Sottotono (ma non così tanto come sembra)
La stagione di Sainz non è affatto così negativa come indicherebbe il suo 16° posto in campionato piloti, 38 punti dietro il totale del compagno di squadra Alex Albon.
Ha avuto la sua giusta dose di sfortuna, l'esecuzione della Williams è stata spesso imperfetta, e Sainz ha avuto del tempo per adattarsi a un nuovo team.
Tranne che quest'ultimo punto non regge davvero. Il ritmo era fondamentalmente presente all'apertura della stagione in Australia, ed è stato spesso così da allora, è solo che Sainz è stato anche colpevole a volte di non fornire la velocità di cui era capace quando contava.
Non è stato disastroso, e c'è ogni possibilità che ribalti la situazione nella seconda metà della stagione. Ma è anche vero che la prima parte del 2025 è stata al di sotto delle sue e delle nostre aspettative. - JC
Vincitore: Pierre Gasly
Il salvatore del suo team
L'Alpine sarebbe ancora più in difficoltà se non fossero per le imprese di Pierre Gasly. Ha spremuto al massimo l'Alpine con costanza e ha conquistato tutti i suoi 20 punti.
Sebbene le opportunità di segnare siano state rare, le ha colte quando si sono presentate.
Questa missione non è stata aiutata da problemi come l'impossibilità di partire dall'ottava posizione in griglia a Spa a causa di una perdita d'acqua. Ci sono state anche occasioni in cui il basso ritmo di gara dell'Alpine, in parte dovuto al suo inefficiente recupero di energia, lo ha lasciato a lottare in difesa.
A volte, come nel GP del Belgio, ha lottato abbastanza duramente da conquistare un punto contro ogni previsione.
Il suo punto più alto è stato Silverstone, dove la sua notevole sesta posizione è stata oscurata dal terzo posto di Hulkenberg. Ma quella di Gasly è stata la performance complessivamente più forte del weekend, guadagnandogli il primo posto nelle classifiche piloti del The Race.
Dato che la vettura manca anche di trazione e lotta sui dossi, Gasly ha avuto molti fine settimana in cui anche una buona prestazione poteva portare solo un anonimo piazzamento nelle retrovie. Eppure, per la maggior parte, ha mantenuto un atteggiamento calmo, con la sua frustrazione che traspariva solo nell'abitacolo durante un frustrante GP d'Austria.
Le prestazioni di Gasly sono uno dei pochi aspetti positivi in Alpine nel 2025 e il team in difficoltà è fortunato ad averlo. La domanda è quanto tempo passerà prima che un rivale più credibile cerchi di ingaggiarlo, cosa che accadrà se continuerà a performare a questo livello. - ES
Vinti: I secondi piloti Alpine
Uno fuori, uno sotto tono
Le esperienze nell'abitacolo della seconda Alpine hanno praticamente messo fine alle nascenti carriere in F1 di Jack Doohan e Franco Colapinto (anche se Colapinto rimane per tutto l'anno, avrà bisogno di una svolta sostenuta nella forma per ottenere un'altra possibilità qui o altrove).
Probabilmente non farebbe nulla di buono per le prospettive a lungo termine o la reputazione di Paul Aron se ricevesse una chiamata.
Ciò non vuol dire che Doohan e Colapinto abbiano fatto entrambi un lavoro brillante e siano stati impeccabili nei loro contributi.
Ma i piloti esordienti sotto un'enorme pressione di carriera raramente prosperano quando il comportamento sia della vettura che del team intorno a loro è così imprevedibile. - MB
Vincitore: Williams
Una svolta enorme
La Williams è stata, nel complesso, la migliore nel combattuto centro gruppo della F1, più agguerrito (e con più punti in palio) che in qualsiasi altro momento dell'era dell'effetto suolo.
A sottolineare questo progresso, la sua formazione di piloti di punta – anche con Sainz che fatica a trovare il giusto slancio dal suo passaggio alla Ferrari – ha già accumulato 70 punti, 17 in più di quanti la Williams ne abbia ottenuti nelle tre stagioni precedenti combinate.
Di conseguenza, è sulla buona strada per il quinto posto nella classifica costruttori – un piazzamento che non ottiene dal 2017 – e necessita solo di 14 punti per superare il suo totale di quell'anno.
E bisogna tornare indietro di un anno per l'ultima volta che un pilota Williams, Bottas, ha terminato tra i primi 10 in campionato – cosa che Albon, ottavo e più vicino al Kimi Antonelli della Mercedes che al prossimo pilota di centro gruppo migliore, è comodamente sulla buona strada per fare.
Quindi, la Williams è senza dubbio una vincitrice per ora. L'unica domanda è quanto terreno potrebbe cedere nella seconda metà dell'anno, avendo spostato le sue priorità di sviluppo al 2026 prima delle altre – una decisione che dovrebbe ripagare l'anno prossimo.
Nonostante ciò, la prima metà della stagione è stata così forte che sembra che la seconda metà determinerà solo quanto sarà vincente. - JC
Vinto: Ferrari
La fine del 2024 è stata solo un'alba falsa
La Ferrari è stata a soli 15 punti dal vincere il campionato costruttori 2024 – che avrebbe segnato il suo primo successo nel titolo F1 in 16 anni – e, in generale, aveva lo slancio dalla sua parte: ha superato la McLaren in cinque delle ultime sei gare.
Ma questo sembra niente più di un'alba falsa; non si direbbe guardando le prestazioni di quest'anno, e il divario tra essa e il team McLaren con cui ha conteso il titolo, che fosse così competitiva nel 2024.
Quel divario è applicabile anche alla Red Bull e alla Mercedes, che sono altrettanto lontane dalla McLaren (che merita anche il suo merito per ciò che ha ottenuto con la MCL39 in questa stagione).
Ma non si può negare che la Ferrari sia ben al di sotto delle aspettative – sia interne che esterne – con un concetto di auto rivisto che non ha dato i suoi frutti.
Ciò di cui la Ferrari aveva davvero bisogno nel 2025 era una spinta per il titolo. Quel pensiero è svanito da tempo. Invece, è senza vittorie. - JC
Vincitore: Isack Hadjar
Rivelazione rookie
Probabilmente il rookie da cui meno ci si aspettava all'inizio della stagione – o, forse, il rookie da cui il suo sponsor si aspettava meno – Hadjar è stato una rivelazione.
Le prime due gare non sono andate come previsto – c'è stata l'ignominia dell'incidente nel giro di formazione in Australia, e l'errore strategico della Racing Bulls si è dimostrato il principale ostacolo ai punti nel GP della Cina – ma i segnali erano ancora lì che Hadjar aveva un discreto spunto di velocità.
Non c'era modo migliore per sottolinearlo che piazzarsi nella top 10 (e finire il migliore degli altri) nella gara successiva a Suzuka, di tutti i posti.
In quella che è stata generalmente un'annata forte, Hadjar si è affermato come il protagonista tra i nuovi arrivati – e si è fatto strada nelle classifiche delle valutazioni della Red Bull. - JC