La decisión de Alpine de degradar a Jack Doohan y ascender a Franco Colapinto como piloto de reserva generó interrogantes, especialmente considerando el complicado inicio de temporada de Doohan como novato. Un análisis profundo de sus datos de rendimiento frente al líder del equipo, Pierre Gasly, revela una competencia más ajustada de lo anticipado, sugiriendo que el cambio ofreció poca ventaja clara.
Por qué es importante:
La reorganización en el rol de piloto de reserva de Alpine refleja la evaluación continua del equipo sobre su joven talento. Comprender las métricas de rendimiento detrás de esta decisión es crucial para evaluar la estrategia de cantera de Alpine y las perspectivas futuras de ambos pilotos.
El desglose de los datos:
Para asegurar una comparación justa, RacingNews365 analizó las primeras seis carreras de cada piloto: Australia a Miami para Doohan, e Imola a Gran Bretaña para Colapinto. La comparación se centra en su déficit de clasificación promedio respecto a Gasly, sus posiciones promedio en parrilla y sus duelos directos tanto en clasificación como en carrera.
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Rendimiento en Clasificación (contra Pierre Gasly):
- Jack Doohan: Brecha promedio +0.516s, P15.3 promedio, 5-1 en duelos directos (general).
- Franco Colapinto: Brecha promedio +0.611s, P16.1 promedio, 5-1 en duelos directos (general).
- Análisis: Doohan mostró una ligera ventaja en ritmo de clasificación, estando 0.095s más cerca de Gasly en promedio, lo que le valió una mejor posición promedio en parrilla.
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Rendimiento en Carrera:
- Jack Doohan: P14.7 promedio, 4-2 en duelos directos (general), 2-0 (sin DNF/DSQ/DNS).
- Franco Colapinto: P14.4 promedio, 4-2 en duelos directos (general), 3-2 (sin DNF/DSQ/DNS).
- Análisis: Colapinto superó ligeramente a Doohan en los finales de carrera, asegurando una posición promedio marginalmente mejor. Los mejores resultados de ambos pilotos estuvieron fuera de los puntos, con el 13º de Doohan en China y los dos 13º de Colapinto en Mónaco y Canadá.
Carreras Sprint:
Comparando una carrera Sprint por piloto (China para Doohan, Bélgica para Colapinto):
- Doohan sorprendentemente superó a Gasly en la clasificación Sprint de Shanghái por solo 0.065s, aunque fue vencido en la carrera Sprint en sí.
- Gasly superó significativamente a Colapinto en la clasificación Sprint de Spa. Sin embargo, debido al abandono de Gasly en la carrera, no se pudo registrar un duelo directo en carrera.
El panorama general:
Aunque Doohan demostró una ventaja marginal en el ritmo de clasificación a una sola vuelta, Colapinto logró adelantarse ligeramente en los promedios de posiciones finales en carrera. Ambos pilotos han sido culpables de accidentes significativos, incluyendo Doohan en la práctica de Japón y Colapinto en su debut en Imola. En última instancia, la diferencia de rendimiento entre ellos es insignificante.
Qué sigue:
A pesar de la ajustada batalla estadística, las perspectivas de una carrera a tiempo completo en la F1 para Doohan parecen actualmente limitadas tras esta degradación, mientras que el futuro de Colapinto con Alpine también sigue siendo incierto.