아드리안 뉴이가 설계한 애스턴 마틴의 2026년형 차량이 큰 기대를 모으고 있으며, 개발 드라이버 작 크로포드가 첫인상을 밝혔습니다. 한편, 랜스 스트롤은 힘든 팀 동료들과의 경쟁으로 동정심을 사고 있습니다. 오늘 F1 주요 소식에서 이 모든 것을 전해드립니다.
애스턴 마틴과 뉴이의 2026년형 차량 윤곽 드러나
왜 중요한가: 2026년 포뮬러 1 규정은 상당한 변화를 가져올 것이며, 애스턴 마틴의 새로운 차량은 디자인 전문가 아드리안 뉴이의 지휘 아래 혼다 엔진을 탑재하는 첫 번째 차량이 될 것입니다.
세부 사항: 포뮬러 2 드라이버이자 애스턴 마틴의 개발 드라이버인 작 크로포드는 시뮬레이터에서 2026년형 차량과 혼다 엔진에 집중하며 광범위하게 작업해왔습니다. 그는 이 차량이 현재의 그라운드 이펙트 차량과는 '다른' 주행감을 선사할 것이라고 언급했습니다.
랜스 스트롤의 끝나지 않는 도전
큰 그림: 애스턴 마틴의 구단주 로렌스 스트롤의 주요 목표는 그의 아들 랜스 스트롤을 월드 챔피언으로 만드는 것입니다. 아드리안 뉴이와 혼다의 합류는 이러한 가능성을 높이지만, 랜스의 경기력 일관성에 대한 의문은 여전합니다.
왜 중요한가: 전 페라리 핵심 인물 지노 로사토는 랜스 스트롤의 어려운 커리어 경로를 강조합니다. 그는 펠리페 마사, 세바스티안 페텔, 페르난도 알론소와 같은 막강한 팀 동료들과 짝을 이루었으며, 로사토는 그가 매주 '마이크 타이슨과 마주하는' 것과 같다며 그를 '불쌍한 사람'이라고 평했습니다.
토토 볼프의 크리스찬 호너에 대한 의외의 발언
관계의 역학: 크리스찬 호너가 레드불에서 물러난 후, 메르세데스 보스 토토 볼프는 오랜 라이벌의 부재에 대해 회상했습니다. 종종 논쟁적이었던 그들의 관계에도 불구하고, 볼프는 '어떤 면에서는' 호너가 그립다고 인정했습니다.
그의 발언: 현재 F1에서 가장 오래 재임한 팀 보스인 볼프는 호너에게 그가 '아주 자주 못된 놈이었다'고 직접 말했음을 인정했습니다. 그러나 그는 '같은 공룡'이었던 호너가 없는 것에 '외로움'을 느낀다고 밝혔는데, 이는 경쟁을 통해 형성된 묘한 유대감을 시사합니다.
해밀턴의 영향력과 르클레르의 미래
영향: 은퇴 루머가 최종적으로 종결됨에 따라, 루이스 해밀턴의 F1 잔류는 미래의 페라리 팀 동료 샤를 르클레르에게 더욱 큰 도전을 안겨줄 것으로 보입니다.
후안 파블로 몬토야의 견해: 전 F1 드라이버 후안 파블로 몬토야는 해밀턴이 페라리에 적응하면서 팀이 그의 개발 방향을 점점 더 우선시할 것이며, 이는 르클레르의 역할을 더욱 어렵게 만들 수 있다고 믿습니다.
루이스 해밀턴, F1 계약 변경 요구
문제점: 최근 페라리와 다년 계약을 체결한 해밀턴은 현재 F1 계약의 제한에 대해 불만을 표하며, 특히 드라이버들이 '다른 팀과 이야기조차 할 수 없다'는 점을 언급했습니다.
해밀턴의 바람: F1에 대한 광범위한 희망 목록의 일부로, 7회 월드 챔피언인 해밀턴은 드라이버 계약의 발전을 옹호하며, 드라이버와 잠재적인 미래 팀 간의 보다 개방적인 소통을 가능하게 하는 더 큰 자유를 허용해야 한다고 주장합니다.