火曜日のF1ニュースでは、レッドブルの2026年型エンジン開発、フェラーリのマシン調整、そしてルイス・ハミルトンの困難なシーズンに関する洞察が取り上げられました。元マクラーレンのドライバー、ファン・パブロ・モントーヤは、レッドブルの新しいパワーユニットが「サプライズ」をもたらすと予測しており、フェラーリのチーム代表フレッド・バスールは、中国グランプリでのルイス・ハミルトンの失格後、F1マシンの戦略的な車高調整を認めています。
なぜ重要か：
これらの情報は、各チームの将来のシーズン戦略と現在のパフォーマンス課題に関する重要な洞察を提供します。レッドブルのエンジン開発は長期的な優位性の鍵であり、フェラーリの調整はシーズン序盤の苦戦の中でマシンを最適化しようとする継続的な努力を示しています。
全体像：
レッドブルの2026年エンジン見通し
- モントーヤの楽観論： ファン・パブロ・モントーヤは、2026年F1シーズンに向けてレッドブルの新しいパワーユニットが「サプライズ」をもたらすと予測しています。これは、クリスチャン・ホーナーが、レッドブルの最初のエンジンがライバルよりも強力であれば「恥ずかしい」とコメントした後に発表されました。
- 新たな提携： レッドブルは来シーズンから、新たに設立されたパワートレイン部門を通じて、フォードとの協力により初めて自社製エンジンを製造する予定です。
フェラーリの車高とパフォーマンス問題
- ハミルトンの失格後の調整： フレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンが中国グランプリでスキッドブロックの過度な摩耗により失格となった後、フェラーリが2025年型F1マシンの車高を上げたことを確認しました。
- シーズン序盤の苦戦： バスールは、シーズン序盤にチームが「少し道に迷った」ことを認め、「品質問題」やレース週末での実行に苦労したと述べました。
ルイス・ハミルトンのフェラーリにおける力学
- バスールの見解： フレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンがフェラーリで「時々、彼が見る問題を誇張する」と主張し、彼の「極端な」メディアでの発言が事態を「悪化」させ、ハミルトンが自分自身とマシンに「厳しすぎる」と示唆しています。
- 物議を醸す移籍の主張： 元フェラーリのドライバー、アルトゥーロ・メルツァリオは、ハミルトンのフェラーリ移籍は「商業的な作戦」であり、マラネロ（フェラーリ本社）の従業員の90％が7度のワールドチャンピオンとの契約に反対していたと断言しています。ハミルトンは今シーズン、カルロス・サインツの代わりとしてフェラーリに移籍しました。
FIAのオンラインハラスメント対策
- オンラインハラスメントに反対する連合： FIAのエリン・バークは、2023年に立ち上げられた「オンラインハラスメントに反対する連合（United Against Online Abuse）」イニシアティブの詳細を明らかにしました。このキャンペーンは、2年間の調査と啓発活動を経て、オンラインのいじめっ子に対する初の起訴に近づいており、具体的な成果を上げています。
今後の展望：
2026年のレッドブルの新型エンジンの性能は、重要な注目点となるでしょう。一方、フェラーリは一貫性を目指してマシンのセッティングを継続的に改善していく方針です。シーズンが進むにつれて、ハミルトンとフェラーリ首脳陣との関係性も注目されるでしょう。FIAのオンラインハラスメント撲滅に向けた継続的な努力は、F1関係者とファンにとってより安全な環境を形成することになります。