阿隆索炮轰阿斯顿·马丁：升级不该发生，F1是竞赛而非试验场
阿斯顿·马丁车队在F1赛场上苦苦追寻性能提升，而频繁未能达预期的升级更是雪上加霜。车队经验丰富的车手费尔南多·阿隆索毫不避讳地批评了车队的发展流程。
为何至关重要： 阿斯顿·马丁无法持续改进赛车，这不仅削弱了车队的信心，也浪费了宝贵的资源。这暴露了车队研发（R&D）和模拟工具方面更深层次的问题，而这些正是F1成功的关键。
阿隆索的失望：
- 阿隆索表示：“带来未能达到预期的升级，这并非好事。”
- 他强调：“即使我们从中学习，这也不该发生。因为这是F1，不是试验新事物的学院。在这里，你必须拿出成绩。”
- 这番话揭示了新零件从构思、生产到验证过程中存在的根本性缺陷。
细节分析：
- 自2023年中期以来，车队引入了大量新零件，但许多因性能问题不得不被迅速移除。
- 兰斯·斯特罗尔此前曾指出：“我们带来的每一次升级，都没有看到预期的效果。”
- 为美国大奖赛准备的一揽子重要升级，包括新前翼和底板，被证实是失败的，在墨西哥站大部分被取消。
- 这导致了车队架构调整，技术总监丹·法洛斯（Dan Fallows）离职，CEO安迪·科威尔（Andy Cowell）承担更多职责。
- 2024赛季的AMR25赛车起步阶段竞争力不足。尽管升级带来了一些小幅改进，但像Imola站（新底板、扩散器、车身）这样的重大更新需要进行背靠背测试，这表明车队对模拟数据的信心不足。
- 尽管在Imola站进入了Q3，但两位车手均未能得分，赛车仍然饱受高风阻和不稳定操控的困扰。
展望未来：
- 车队主管安迪·科威尔承认，2023年大量的升级未能带来相应的圈速回报，严重影响了士气。
- 他对于Imola站更新所带来的积极反馈表示乐观，该更新是利用车队新的现场风洞完成的。
- 科威尔的目标是基于对空气动力学原理的理解，为未来的赛车（尤其是2026年规则下的赛车）奠定基础。
- 然而，阿隆索和斯特罗尔在2025赛季剩余的时间里，仍需面对AMR25赛车的不稳定问题，赛车在每场比赛中的真实性能潜力都充满疑问。