赛事总监活动说明 - 2025年拉斯维加斯大奖赛

发布日期: 2025年11月19日，22:10

发件人: FIA一级方程式赛事总监

收件人: 所有车队，所有官员

这份文件提供了2025年拉斯维加斯大奖赛的详细说明和程序，涵盖了排位赛、正赛以及练习赛期间的各项规定。

一般指示

1. 排位赛和侦察圈期间的圈速

• 慢速驾驶: 在排位赛和侦察圈期间，赛车在进站圈和出站圈内不得不必要地慢速行驶。车手必须保持在FIA规定的安全车线之间的最大时间以下。
• 最大时间: 车队和车手将在第二次练习赛后得知最大时间。
• 违规处理: 任何超过最大时间的行为都可能被视为不必要的慢速驾驶，并将在排位赛或正赛后进行调查。

2. 封闭车检

• 摄像头: 封闭车检区域的摄像头在整个赛事期间必须保持开启和正常运行。

3. 正赛期间的套圈

• 让行: 被套圈的车手必须在第一时间让更快的车手通过。
• 预警系统: F1信号系统将在快车接近被套圈车辆3秒内发出预警。当快车接近1.2秒内时，蓝色指示灯和驾驶舱灯将亮起，车手必须让行。

4. 体育规则第55.15条

• 安全车后: 在安全车返回维修站之前，车手必须保持稳定的速度，避免急加速、急刹车或任何可能危及他人或妨碍重新发车的操作。

5. 封闭车检后ERS安全检查

• ERS状态检查: 每天早上，在封闭车检条件下取下车罩后，所有车队必须连接脐带电缆并启动遥测数据记录，以检查ERS安全状态。

6. 维修区安全

• 维修区纪律: 练习赛、冲刺排位赛、排位赛和正赛期间的维修区纪律和安全措施相同。
• 车队人员: 车队人员只允许在维修区内工作，完成后必须立即撤离。
• 进入维修区: 赛事结束后，当赛事总监认为安全时，将发送“所有通行证持有者可进入维修区”的消息。
• 责任: 参赛者对其员工、车手、技师、顾问及任何获准进入限制区域的人员的行为负责。

7. 练习赛、排位赛和正赛中的圈速

• 有效圈速: 只有在赛道上完成的圈速才会被计入任何分类。

8. 比赛结束

• 终点线: 比赛的终点线是赛道上的控制线，而不是维修区内的线。

赛事特定指示

9. 信号系统

• 进出维修区: 进入或离开维修区的赛车将受到其所在扇区信号系统（黄旗或双黄旗）的约束，直到通过蓝色标记线。

10. 具体技术程序

• 附录索引文件: FIA已引入附录索引文件（“2025 Formula 1 Appendix iss 13 – 2025-10-10.xlsx”），所有相关文件可在FIA SFTP网站上找到。参赛者必须遵守这些指令。

11. 支持赛车队障碍物放置和移动

• 障碍物放置: 在所有支持赛车类别练习赛和正赛期间，车队障碍物距离车库不得超过5米。
• 进站臂: 在所有支持赛车类别活动期间，进站臂必须移回车库。
• 人员和手推车: 支持人员和手推车在维修区出口开放前20分钟内不得进入维修区。
• 支持赛车: 支持赛车在维修区出口开放前15分钟内不得从信号区释放。

12. 练习发车

• 禁止发车: 维修区出口处禁止进行练习发车，排位赛期间也禁止。
• 自由练习赛后: 自由练习赛后的练习发车将根据体育规则第38.3条进行。
• 维修区出口: 如果自由练习赛剩余时间少于2分钟，希望进行练习发车的赛车必须不延误地离开维修区。
• 正赛期间: 维修区出口开放期间，练习发车可在维修区出口路的尽头进行，但在SC2线之前。
• 不进行练习发车: 不希望进行练习发车的赛车必须在第一时间越过分隔维修区出口路与赛道的白线。

13. 体育规则第34.8条

• 快车道: 在练习赛或排位赛开始或重新开始前，任何进入维修区末端的赛车必须在快车道上排队。
• 超车: 快车道或工作车道上的赛车不得超车，除非出现特殊情况（如机械故障）。

14. 维修区入口和出口处的线

• 进入维修区: 驾驶员必须遵守国际体育法规附录L第4章第4条和第6条的程序。
• 安全车线1后: 在安全车线1后，任何在维修区入口路左侧通过的驾驶员将被视为进入维修区。
• 安全原因: 出于安全原因，驾驶员进入维修区时必须保持在维修区入口处实心白线（蓝色突出显示）的左侧。
• 侦察圈: 在正赛前的侦察圈期间，驾驶员可以越过分隔维修区出口路与赛道的白线。
• 维修区人员: 在任何直播时段，出于安全和秩序考虑，车队人员不得越过维修区入口附近的维修区障碍物。

15. 停止排位赛

• 停止排位赛: 如果排位赛剩余时间少于90秒，赛事总监经赛事干事同意后可决定不恢复该时段。

16. 排位赛后车手称重

• 称重程序: 在Q1或Q2后完成排位赛的任何车手必须立即通过维修区前往FIA称重秤。
• 禁止增加体重: 车手不得饮水或进行任何会增加体重的事情。
• 赛道上停车: 在排位赛期间在赛道上停车且不需要前往医疗中心的车手，必须前往FIA称重秤记录体重。
• 前10名: 进入前10名的车手在下车后必须立即前往FIA称重秤，不得与他人接触。

17. 自由练习赛、排位赛和正赛期间的DRS

• DRS禁用: 如果任何区域的灯板显示黄色，该区域的DRS检测将自动禁用。
• DRS激活区:
  • DRS激活1: 3, 4, 5, 6
  • DRS激活2: 16, 17, 18

18. 赛道限制

• 白线: 白线定义了赛道边缘。在排位赛和正赛期间，每次车手未能遵守赛道限制，该圈速将被取消。
• 17号弯: 每次车手未能在17号弯顶点遵守赛道限制，该圈速和紧随其后的圈速都将被取消。

19. ERS状态不安全或未知

• 处理: 如果ERS状态变为不安全或未知，相关车队将被要求派技师到维修区入口区域，然后由车辆接送至赛车处。

20. 练习赛期间离开车库

• 进入维修区: 在练习赛和排位赛开始前，赛车不得在会话开始前5分钟内进入维修区。
• 暂停会话: 如果自由练习赛或排位赛暂停，赛车只能在通过官方消息系统确认重启时间后进入快车道。

21. 赛道周围的灭火器

• 位置: 由带有红色灭火器标志的白色板指示，附着在碎片围栏上。

22. 移走赛车的位置

• 位置: 由障碍物上的荧光橙色面板/绘画指示。

23. 从发车区移走赛车

• 位置: 赛车可以通过发车线旁边和第9个发车位旁边的门从发车区移走。

24. 比赛暂停或发车程序暂停

• 停止位置: 如果比赛暂停或发车程序暂停，赛车将在快车道上停下，第一辆车停在最后一个车队车库附近。

25. 发车时赛车号码灯板

• 位置: 在发车区的左侧。

26. 灯板

• 镜像显示: 如果发生事故，黄色和双黄旗灯板将在以下面板上镜像显示：
  • 面板9将镜像到面板8。
  • 面板12将镜像到面板11。
  • 面板13将镜像到面板12。
  • 面板19将镜像到面板18。

27. 赛道变更

• 3号弯: 调整右侧内侧涂漆路肩和白线。
• 4号弯: 出口左侧调整左赛道边缘，移除涂漆路肩。
• 沥青补丁: 在MP4.8前50米和之后20米处各有一个，覆盖整个赛道宽度；在5号弯前40米处有一个。
• 5号弯和6号弯: 左侧调整涂漆路肩和白线。
• 8号弯: 左侧拓宽缓冲区，以便在赛道建设期间车辆和行人通行。
• 沥青补丁: 在MP12.9处和MP12.9后30米处各有一个，覆盖整个赛道宽度。
• MP12.9: 位置已更改。
• MP15.1和MP16.0: MP15.1移至赛道对面以获得更好的视线，MP16.0移近T15。
• 距离板: 距离板更新为新尺寸，100米板印为蓝色。
• 井盖: 重新设计16号弯和17号弯之间桥下的井盖。
• 混凝土护栏: 重新设计维修区入口前（限速板后）右侧的混凝土护栏。

Rui Marques

FIA一级方程式赛事总监