文件41号 - 30号赛车 - 造成碰撞 (与87号赛车在4号弯)

发件人: 赛会干事 收件人: Visa Cash App Racing Bulls F1车队经理 日期: 2025年11月8日 时间: 14:44

赛会干事收到赛事总监的报告，并传唤（文件33、34）并听取了车手和车队代表的意见，审议了以下事项并作出决定：

事件详情

• 车号/车手: 30号 - 利亚姆·劳森 (Liam Lawson)
• 车队: Visa Cash App Racing Bulls F1车队
• 时间: 11:03
• 赛段: 冲刺赛
• 事实: 在4号弯造成碰撞。
• 违规: 违反《国际体育守则》附录L第四章第2条d)款。

赛会干事决定

• 处罚: 5秒时间罚款。
• 罚分: 1个罚分（12个月内总计8分）。

理由阐述

赛会干事听取了30号赛车车手利亚姆·劳森、87号赛车车手奥利弗·比尔曼的陈述，以及车队代表的意见，并审查了视频和车载视频证据。

1. 碰撞过程:

   • 在第一圈，30号赛车（劳森）试图在进入和通过4号弯时，从内侧（左侧）超越87号赛车（比尔曼）。
   • 在弯心之后，两辆赛车在出弯时发生接触。

2. 具体情况:

   • 在4号弯，30号赛车与87号赛车略微并排，并稍微向右移动。
   • 87号赛车则沿着左弯的自然路线，略微转向30号赛车。
   • 结果，87号赛车的左后轮与30号赛车的右前轮缠绕，导致87号赛车打滑。
   • 两辆赛车之后都能继续比赛。

3. 视频证据:

   • 赛道摄像机和车载录像未能明确显示30号赛车的前轴在弯心前是否至少短暂地与87号赛车的后视镜并排，更不用说在弯心是否保持了这种重叠，这是超车车辆在内侧获得比赛空间所要求的驾驶标准指南的规定。

4. 劳森的说法:

   • 劳森表示，碰撞是此前在3号弯和4号弯之间的直道上发生的事故（见文件40号）的直接后果，导致30号赛车的左侧轮胎较冷且潮湿，难以操控。
   • 劳森称他经历了转向不足，导致赛车轻微地向比尔曼的赛车漂移，从而导致了两车之间的接触。

5. 赛会干事结论:

   • 赛会干事认定30号赛车（劳森）对此次碰撞负主要责任。

减轻处罚的情节

然而，赛会干事考虑到赛道条件、劳森的轮胎较冷且潮湿，以及他的前轴几乎与87号赛车的后视镜并排的事实，认为这些是减轻处罚的情节。因此，赛会干事将标准的10秒罚款减少到5秒，并处以1个罚分。

上诉权利

特此提醒参赛者，根据《国际汽联体育守则》第15条和《国际汽联司法和纪律规则》第四章的规定，他们有权在适用时限内对赛会干事作出的某些决定提出上诉。

赛会干事的决定独立于国际汽联作出，并且完全基于所提交的相关规定、指导方针和证据。

赛会干事签名

• 格尔德·恩瑟 (Gerd Ennser)
• 塔尼亚·盖尔豪森 (Tanja Geilhausen)
• 卢西亚诺·布尔蒂 (Luciano Burti)
• 马修·雷梅里 (Mathieu Remmerie)
• 佩德罗·拉米 (Pedro Lamy)