文件17号 - 第一次和第二次自由练习赛车检报告
技术/车检通知/程序
发布日期: 2025年9月5日, 19:20
来源: 国际汽联一级方程式技术代表 (Jo Bauer)
致: 赛事干事
赛前检查
在第一次自由练习赛之前，国际汽联技术代表对所有赛车进行了以下检查：
- 排气系统组件: 与车队提交的声明进行核对。
- 车手头盔摄像机/配重安装: 检查了所有赛车上车手头盔摄像机组件的安装情况，如果未使用车手头盔或RIS摄像机，则检查了正确配重的安装情况。
第一次自由练习赛期间检查
在P1期间，对所有赛车进行了以下检查：
- 轮胎初始压力
- 发动机高转速限制带
- 燃油流量计校准校验和
- 瞬时燃油质量流量
- 部分负荷燃油质量流量
- 燃油温度
- 增压室温度
- 排气流体质量流量
第一次自由练习赛后检查
第一次自由练习赛结束后，对所有赛车进行了以下检查：
- 燃油压力
- 发动机冷却系统记录压力
- IVT代码和校准校验和
- IVT温度
- ES充电状态赛道限制
- 单圈能量释放和回收限制
- MGU-K功率限制
- MGU-K最大速度
- MGU-K最大扭矩
- MGU-H最大速度
- MGU-K功率模型
- ES功率模型
- 扭矩协调器需求
- 扭矩控制
- 定制软件版本
此外，还进行了以下取样：
- 从10号赛车中抽取了燃油样本。
- 从10号赛车中抽取了发动机油样本。
第二次自由练习赛期间检查
在P2期间，对所有赛车进行了以下检查：
- 轮胎初始压力
- 发动机高转速限制带
- 燃油流量计校准校验和
- 瞬时燃油质量流量
- 部分负荷燃油质量流量
- 燃油温度
- 增压室温度
- 排气流体质量流量
第二次自由练习赛后检查
第二次自由练习赛结束后，对所有赛车进行了以下检查：
- 81号赛车进行了称重。
- 燃油压力
- 发动机冷却系统记录压力
- ES充电状态赛道限制
- 单圈能量释放和回收限制
- MGU-K功率限制
- MGU-K最大速度
- MGU-K最大扭矩
- MGU-H最大速度
- 扭矩协调器需求
- 扭矩控制
- 底盘国际汽联校验和
- 后刹车压力控制
- 定制软件版本
- SECU软件版本
- 当天所有车手使用的轮胎
此外，还进行了以下取样：
- 从14号赛车中抽取了燃油样本。
- 从14号赛车中抽取了发动机油样本。
样本分析结果
- 燃油分析: 燃油分析结果表明，燃油与赛事开始前经相关竞争对手批准使用的燃油相同。此外，今天采集的燃油样本的密度变化在允许范围内。
- 发动机油分析: 发动机油样本已通过FTIR光谱法和粘度测量法进行分析。FTIR分析结果表明，采集的机油与赛事开始前经相关竞争对手批准使用的参考发动机油样本一致。
结论
以上所有项目均符合《2025年国际汽联一级方程式技术规定》。