文件57号 - 违规 - 44号赛车 - 未能在黄旗区域充分减速
违规/决定
致： 法拉利车队经理
发件人： 赛会干事
日期： 2025年8月31日
时间： 20:20
赛会干事收到赛事总监的报告（文件46），并听取了车手和车队代表的陈述后，审议了以下事项并作出决定：
涉事信息
- 赛车号/车手： 44号 - 刘易斯·汉密尔顿
- 竞争者： 法拉利车队
- 时间： 14:23
- 赛段： 正赛
事实
在14:23和14:25双黄旗期间未能充分减速，并且在维修区入口路段未能以大幅降低的速度行驶。
违规
违反《国际体育守则》附录H，第2.5.5 b)条，不遵守赛事总监的赛事说明（项目1，文件5），以及违反《一级方程式体育规则》第44.1条。
决定
- 在车手参加的下一场比赛中，罚退5个发车位。
- 罚扣2个积分（12个月内总计2分）。
原因
赛会干事听取了44号赛车车手（刘易斯·汉密尔顿）和车队代表的陈述，并审查了定位/赛道管理系统数据、视频、计时、遥测数据、车队无线电和车载视频证据。
由于赛道性质，赛事总监已告知所有参赛者，维修区入口前的最后一个弯道将挥舞双黄旗，以确保发车区和维修区内人员的安全。
规定要求任何通过双挥黄旗赛道管理区域的车手“显著减速……”。我们审查了FIA系统内可用的遥测数据，并要求车队提供其遥测数据。所有这些都需要时间，因此推迟了此决定。
此外，第44.1条要求所有进行不止一圈侦察圈的车手在维修区入口路段以“大幅降低的速度”行驶。
数据显示，车手进入双黄旗区域的速度比练习赛中同一点的速度慢约20公里/小时，油门开度减少了10%至20%，并且在进入维修区时提前70米松开油门并制动。
我们认为在双挥黄旗区域减速20公里/小时不构成“显著”减速。我们也不认为车手进入维修区入口路段的速度是“大幅”降低的速度。
此类违规的处罚指南通常会在下一场比赛中罚退10个发车位。然而，考虑到车手曾试图减速并提前制动，我们将其视为减轻情节，并处以罚退5个发车位的处罚。
提醒参赛者，根据《FIA国际体育守则》第15条和《FIA司法和纪律规则》第四章，他们有权在适用时限内对赛会干事的某些决定提出上诉。
赛会干事：
- 尼什·谢蒂
- 佩德罗·拉米
- 马修·塞利
- 娜塔莉·科斯米特