赛事总监说明 - 2025年意大利大奖赛

发件人: FIA Formula 1 赛事总监

收件人: 所有车队，所有官员

日期: 2025年9月4日

时间: 18:39

本文件包含2025年意大利大奖赛的通用指令和赛事特定指令。

通用指令

1. 排位赛和侦察圈中的圈速:

   • 为避免不必要的慢速行驶，车手必须保持在FIA规定的最大时间以下，该时间将在第二次练习赛后通知。
   • 任何在排位赛和侦察圈中超过最大时间的车辆都可能被视为不必要地慢速行驶，事件通常在排位赛或正赛后调查。

2. Parc Fermé (封闭车检区):

   • Parc Fermé 摄像头在赛事期间必须始终保持开启和运行。

3. 正赛中的套圈:

   • 被套圈的车手必须在第一时间让更快的车手通过。
   • F1 信号系统将在后车距离前车3.0秒内发出预警，并在1.2秒内显示蓝灯面板（以及蓝色驾驶舱灯和计时器信息）。

4. 体育规则第55.15条:

   • 为避免安全车返回维修区前发生事故，车手在车灯熄灭后必须以平稳的速度行驶，不得进行可能危及其他车手或妨碍重新启动的机动。

5. ERS 盖板移除后的安全检查:

   • 每天早上，在Parc Fermé条件下，车队必须连接脐带电缆并启动遥测数据记录，以检查ERS安全状态。

6. 维修区安全:

   • 维修区纪律和安全措施适用于所有练习赛、排位赛和正赛。
   • 车队人员只允许在需要工作时进入维修区，工作完成后必须立即撤离。
   • 赛事结束后，当赛事总监认为安全时，将发出“所有持证人员可进入维修区”的消息。
   • 参赛者有责任确保其代表的所有人员遵守国际体育规则。

7. 练习赛、排位赛和正赛中的圈速:

   • 只有在赛道上完成的圈速才计入任何分类。

8. 正赛结束:

   • 正赛结束时，参考的“线”将是赛道上的控制线，而不是维修区内的线。

赛事特定指令

9. 信号系统:

   • 进入维修区的车辆将受其相关区域的信号状态（黄旗或双黄旗）影响，直到通过蓝色线。
   • 离开维修区的车辆在通过蓝色线后，将受其进入区域的信号状态影响。

10. FIA场外称重时间:

    • 场外称重设备可在宵禁时间和Parc Fermé覆盖时间之外使用，排位赛开始前30分钟以及有支援赛事使用维修区时除外。

11. 特定技术程序:

    • FIA已引入附录索引文件（“2025 Formula 1 Appendix – iss 10 – 2025-06-23.xlsx”），其中包含所有相关和有效的附录文件、技术和体育指令。参赛者必须确保遵守这些指令。

12. 支援赛事车队障碍物放置和移动:

    • 在所有支援赛事练习赛和正赛期间，车队障碍物放置距离车库不得超过三(3)米。
    • 维修站龙门架臂必须在所有支援赛事活动期间移回车库。
    • 支援人员和手推车不得在维修区出口开放前20分钟进入维修区。
    • 支援赛事车辆不得在维修区出口开放前15分钟从信号区放出。

13. 练习发车:

    • 在自由练习赛期间，练习发车可在维修区出口路的右侧进行，使用绘制的网格框。
    • 排队进行练习发车的车辆必须靠右行驶，以便不进行练习发车的车辆通过。
    • 排位赛期间不允许进行练习发车。
    • 每次自由练习赛后，练习发车将按照体育规则第38.3条进行。
    • 如果自由练习赛恢复时剩余时间少于2分钟，车辆必须立即离开维修区并退出，不得与前方车辆保持显著间隔。
    • 侦察圈中的练习发车：希望进行练习发车的车辆必须使用维修区出口路，不得越过分隔维修区出口路与赛道的白线。它们可以在虚线前立即停车并进行练习发车，然后从维修区出口路进入赛道。
    • 不希望进行练习发车的车辆必须在虚线开始前尽快越过分隔维修区出口路与赛道的白线，并进入“正常”比赛路线。所有此类车辆不得驶回维修区出口路。

14. 体育规则第34.8条:

    • 在自由练习赛或排位赛开始或重新开始前，任何驶至维修区末端的车辆必须在快车道排队，并按到达顺序离开。
    • 当轮胎越过分隔快车道与内车道的实线时，车辆被视为“在快车道内”。

15. 维修区入口和出口处的线:

    • 车手必须遵守国际体育规则附录L第4章第4条和第6条规定的维修区入口和出口程序。
    • 在安全车线2之后，有一条连续的白线将维修区驶出的车辆与赛道上的车辆分开。出于安全原因，离开维修区的车手必须保持在该线的右侧。
    • 任何车手在安全车线1处通过路桩右侧，将被视为进入维修区。

16. 停止排位赛:

    • 如果排位赛的任何阶段在剩余时间少于80秒时停止，赛事总监经赛事干事同意后，可以决定不恢复该阶段。

17. 排位赛后车手称重:

    • 完成排位赛Q1和Q2的任何车手必须在返回车队车库后立即通过维修区前往FIA称重站。
    • 车手在FIA记录体重前不得饮用任何东西或进行任何增加体重的行为。
    • 在排位赛期间在赛道上停车且无需前往医疗中心的任何车手，必须前往FIA称重站记录体重，然后返回车队。
    • 排名前10位的车手在下车后必须立即前往FIA称重站，不得与任何其他人接触。

18. 所有自由练习赛和正赛期间的DRS:

    • 如果任何区域的灯板显示黄色，DRS检测将在该区域自动禁用。
    • DRS激活区域1：9、10、11、12、13。
    • DRS激活区域2：1、2、3。

19. 赛道限制:

    • 白线定义赛道边缘。在排位赛和正赛期间，每次车手未能遵守赛道限制，都将导致该圈时间被赛事干事判定无效。
    • 此外，每次车手未能遵守11号弯出口的赛道限制，都将导致该圈时间以及紧随其后的圈时间被赛事干事判定无效。
    • 与维修区出口路相交的虚线白线标志着赛道边缘。

20. 逃生道:

    • 1号弯 – 2号弯逃生道: 在第一个减速弯的逃生道上放置了四排聚苯乙烯块。使用逃生道的任何车手必须绕过这些排的末端，并从逃生道末端重新进入赛道。
    • 4号弯 – 5号弯逃生道: 任何直行并错过4号弯且通过碎石区右侧的车手，必须保持在黄线和黄色路桩的右侧，他可以在5号弯出口后的沥青缓冲区末端重新进入赛道。

21. ERS状态不安全或未知:

    • 如果ERS状态变为不安全或未知，相关车队将被要求派机械师到维修区入口区域，然后由车辆接送至其车辆。

22. 所有练习赛期间离开车库:

    • 在练习赛或排位赛开始前，任何车辆不得在会话开始前5分钟进入维修区出口。
    • 如果自由练习赛或排位赛暂停，车辆只有在通过官方消息系统确认重新开始时间后才能进入快车道。

23. 赛道周围的灭火器:

    • 由带有红色灭火器标志的白色板指示。

24. 赛道上移走车辆的位置:

    • 由障碍物上的荧光橙色面板/涂漆指示。

25. 从发车格移走车辆:

    • 车辆可通过发车格位置6和位置21旁的门移走。

26. 比赛暂停或发车程序暂停:

    • 在比赛暂停或发车程序暂停的情况下（第57.2条规定的发车格停车情况除外），车辆将在快车道上停止，第一辆车停在最后一支车队车库附近。

27. 发车时的车号灯板:

    • 位于发车格右侧。

28. 赛道变化:

    • 在32号车库前方的维修区墙上新增了一个门。
    • 在1号弯和4号弯通过涂抹沥青涂层进行路面修复。

29. 灯板:

    • 在发生事故时，黄色和双黄灯板将在以下面板上镜像显示：
      • 面板9将在面板8上镜像显示。
      • 面板16将在面板15上镜像显示。

30. FP1和FP2信号系统测试:

    • 在FP1和FP2会话开始时，当第一辆车进入维修区快车道时，将部署虚拟安全车（VSC），并在信号区1和2设置双黄旗。3辆车进入赛道后，信号区1和2的双黄旗将被清除（VSC将保留）。再有3辆车进入赛道后，VSC将被清除（测试完成）。所有车手必须遵守VSC Delta和/或双黄Delta。