文件51号 - 赛后车检报告

2025年荷兰大奖赛 - 技术代表报告

日期: 2025年8月31日 时间: 18:40

赛前检查：

• 前底板挠度测试: 对14号赛车进行了测试。
• 后翼可调位置: 检查了81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30和55号赛车。
• 后翼最小距离: 检查了81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30和55号赛车相邻后翼部分的最小距离。
• 离合器拨片线性度: 对81和30号赛车进行了检查。
• 发车区轮胎: 检查了所有赛车是否安装了轮胎，并在“5分钟”信号发出时断开了轮胎加热毯。
• 发车区轮胎温度: 检查了81, 04, 01, 63, 12, 18, 30, 55, 23和05号赛车的左右前后轮胎温度。
• 发车区轮胎初始压力: 检查了所有赛车左右前后轮胎的最小初始压力。

赛后检查：

称重车辆：

空气动力学部件和车身区域检查（针对81, 87和06号赛车）：

• 底板主体 - TR条款3.5.1
• 底板围板 - TR条款3.5.2
• 底板边缘翼 - TR条款3.5.3
• 鼻锥 - TR条款3.6.1
• 前底盘 - TR条款3.6.2
• 中底盘 - TR条款3.6.3
• 后视镜壳体 - TR条款3.6.4
• 侧箱 - TR条款3.7.1
• 可乐瓶区域 - TR条款3.7.2
• 引擎盖 - TR条款3.7.3
• 车尾 - TR条款3.8.1
• 前翼型面 - TR条款3.9.1
• 前翼端板主体 - TR条款3.9.2
• 前翼尖 - TR条款3.9.3
• 前翼潜水板 - TR条款3.9.4
• 前翼端板 - TR条款3.9.5
• 后翼型面 - TR条款3.10.1
• 支柱 - TR条款3.10.2
• 后翼梁 - TR条款3.10.3
• 后翼端板主体 - TR条款3.10.4
• 后翼尖 - TR条款3.10.5
• 后翼端板 - TR条款3.10.7

其他检查：

• 底板和滑板磨损: 检查了81, 01, 22, 63, 18, 14, 31, 87, 06和23号赛车。
• 燃油压力: 检查了所有赛车在比赛期间的燃油压力。
• 引擎冷却系统压力: 检查了所有赛车在比赛期间引擎冷却系统内的记录压力。
• 引擎高转速限制: 检查了所有赛车的引擎高转速限制带。
• 燃油流量计校准校验和: 检查了所有赛车。
• 瞬时燃油质量流量: 检查了所有赛车。
• 部分负荷燃油质量流量: 检查了所有赛车。
• 燃油温度: 检查了所有赛车。
• 进气室温度: 检查了所有赛车。
• 机油消耗: 检查了所有赛车。
• 排气流体质量流量: 检查了所有赛车。
• IVT代码和校准校验和: 检查了所有赛车。
• IVT温度: 检查了所有赛车。
• ES赛道充电状态限制: 检查了所有赛车。
• 单圈能量释放和回收限制: 检查了所有赛车。
• MGU-K功率限制: 检查了所有赛车。
• MGU-K最大速度: 检查了所有赛车。
• MGU-K最大扭矩: 检查了所有赛车。
• MGU-H最大速度: 检查了所有赛车。
• MGU-K功率模型: 检查了所有赛车。
• ES功率模型: 检查了所有赛车。
• MGU-K发车使用: 检查了所有赛车。
• ES充电: 检查了所有赛车在维修站静止时，ES未充电。
• 扭矩协调器需求: 检查了所有赛车。
• 扭矩控制: 检查了所有赛车。
• 会话类型: 确认了所有赛车的会话类型。
• 底盘FIA校验和: 检查了所有参赛赛车。
• 后刹车压力控制: 检查了所有赛车。
• 刹车温度警告: 检查了所有赛车。
• 方向盘: 检查了所有赛车。
• 发车数据: 检查了所有赛车。
• 单离合器拨片发车使用: 检查了所有赛车。
• 发车格速度: 检查了所有赛车在发车前离开编队圈时未超过80公里/小时。
• PCU仪表显示配置: 检查了所有赛车在封闭车检期间未更改PCU仪表显示配置。
• 空气动力学振荡指标: 检查了所有赛车。
• 比赛期间轮胎初始压力: 检查了所有赛车。
• 轮胎冷压: 检查了01和43号赛车。
• 比赛用轮胎: 检查了所有车手在比赛中使用的轮胎。

结论: 所有赛车重量和检查项目均符合2025年国际汽联一级方程式技术规定。

签署: 乔·鲍尔 (国际汽联一级方程式技术代表)