キャデラックは2026年のF1参戦に向けて、極めて経験豊富なドライバーペアリングをほぼ固めつつあり、セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスが最初のラインアップを形成する予定です。
なぜ重要なのか: F1に新規参入するキャデラックは、運用および技術的な基盤を確立するために、安定した実績のあるドライバーを必要としています。このため、未経験の生粋の速さよりも経験が重要な要素となります。
詳細:
- グラハム・ロードン率いるチームは、デビューシーズンにおいてインシデントを起こしにくいドライバーの必要性を理解し、経験を最優先しました。
- 2024年の「シリーシーズン」後、他のチームとは異なるタイミングでドライバー市場に参入したことで、経験豊富な選手の中から選択肢を選ぶことができました。
- ダニエル・リカルドはF1引退を表明し、ケビン・マグヌッセンはスポーツカーレースに復帰したため、これらの選択肢は早々に外れました。
- プラネットF1.comは、ペレスとボッタスの両名がキャデラックでのレースに合意したことを把握しています。ただし、正式な契約はまだ締結されていません。
- 複数の情報源によると、ペレスはイタリアGPの週にキャデラックのドライバーとして発表される見込みです。ボッタスの発表時期は不確実ですが、オランダGPの期間中、あるいは数週間後になる可能性も指摘されています。
ドライバーのプロファイル:
- セルジオ・ペレス: 285回のグランプリ出走、6勝、39回の表彰台。レッドブルでマックス・フェルスタッペンとともにコンストラクターズタイトル獲得に貢献。
- バルテリ・ボッタス: 247回のグランプリ出走、10勝、67回の表彰台。メルセデスでルイス・ハミルトンのチームメイトとしてコンストラクターズタイトルを獲得。
- 両ドライバーともに、ワールドチャンピオンシップレベルのチームでレースし、勝利を収めた経験を持つと同時に、フォース・インディア（ペレス）やウィリアムズ（ボッタス）といったミッドフィールドチームで安定した結果を出す能力も証明しています。
- 彼らはトップチームのような極度のプレッシャー下では本領を発揮しにくいものの、期待値がやや低い環境ではその実力を最大限に引き出すタイプです。
商業的側面:
- ペレスはクラロ、テルセル、Inter.mx、Disneyといった強力なスポンサーからの支援を受けており、キャデラックにとって大きな商業的メリットとなります。
キャデラックの戦略:
- 新興プロジェクトであるキャデラックにとって、初年度は圧倒的な速さよりも、車をほとんどの時間コースに留め、無傷で完走させ、大量のデータを収集し、ミッドフィールドでクリーンなレースをすることが重要です。
- ボッタスとペレスは、その長いキャリアを通じて、自身をコントロールし、安定した走りを維持する能力を consistentemente 보여きました。
- これは興奮には欠けるかもしれませんが、結果に大きな違いはなく、チームが財政を効果的に活用する方法を学ぶ上でコストを抑えるのに役立ちます。
今後の展望:
- 両名、あるいはどちらか一方が契約に署名しない可能性もまだ残っていますが、ロードン監督はアストンマーティンでのシミュレーターおよび開発作業で実績のあるフェリペ・ドルゴヴィッチのようなルーキーよりも、経験豊富なドライバーの確実性を優先するでしょう。
- 新人のほとんどは「成長痛」期間を経験しますが、ペレスとボッタスはすでにこの期間を乗り越えています。これにより、ロードン監督は両名が最初から車の潜在能力を最大限に引き出すことができると確信しています。
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