F1ドライバーズタイトルを争うオスカー・ピアストリとランド・ノリスに対し、マクラーレンはチームの利益を損なうことなく激しい競争を促すという、デリケートなバランスに直面しています。これはメルセデスがかつて経験した課題でもあります。
なぜ重要なのか: マクラーレンのチームメイト間でのF1タイトル争いが激化する中、チーム運営にとって重要な試練となっています。オランダGPでのフロントロー独占は、彼らの現在のマシンの競争力を際立たせ、ライバル関係をさらに白熱させています。
全体像:
- オスカー・ピアストリはザントフォールトでランド・ノリスをわずか0.012秒差で上回り、予選トップを獲得。チャンピオンシップでわずかなリードを保っています。
- マクラーレンの2024年型マシンは、テクニカルなレイアウトで引き続き強力なパフォーマンスを発揮しており、さらなるチーム内バトルが示唆されています。
- メルセデスのトト・ウォルフは、2016年のハミルトンとロズベルグの険悪な戦いを回想し、コンストラクターズタイトルが確定すればマクラーレンはドライバーを「自由にやらせるべきだ」と助言。彼は過去のタイトル最終戦での介入を後悔していると述べました。
マクラーレンのアプローチ:
- アンドレア・ステラ チーム代表は、ドライバーが「自由にレースをする」ことを認めますが、それは「常にチームの利益という枠組みの中で」行われるべきだと明言しています。
- この方針は「好き勝手にやる」ことを意味するものではなく、確立されたチームの価値観と長期的なチームの結束を尊重することを強調しています。
- 両ドライバーの信頼と長期契約を維持することは、内部対立や潜在的な離脱を防ぐ上で極めて重要です。
ザントフォールトGPの戦略的考察:
- マックス・フェルスタッペンは新品のソフトタイヤセットを残しており、3番手から大きな脅威となっています。特に2ストップ戦略のシナリオになった場合、重要な変数となるでしょう。
- マクラーレンの最優先事項は、1-2フィニッシュを達成し、フェルスタッペンを打ち負かすことで、チームにとって最高の成績を収めることです。
- チームはドライバー間の戦略オプション、特に2台が連なって走行する際の特定の内部ルールを持っています。詳細は公開されていませんが、これらのルールは後続車が先行車を簡単にアンダーカットするのを防ぐものと思われます。
過去の事例: ハンガリーGP:
- ランド・ノリスが予定されていた2ストップから1ストップ戦略への変更を許可され、レースで優勝しました。
- この出来事は、チームのルール内でのマクラーレンの戦略的柔軟性を示しました。ステラは、1ストップが完全に不可能な選択肢ではなかったこと、そしてそれが合意された原則内であったため、ドライバー間に懸念を生じさせなかったと指摘しました。
今後の展望: オランダグランプリは、様々な戦略オプション（1ストップまたは2ストップ）やフェルスタッペンによるタイヤの優位性といった外部の脅威が存在する中で、チャンピオンシップを争うデュオの慎重なマネジメントが求められる、マクラーレンの方針を試す重要なレースとなるでしょう。