なぜ重要か:
リアム・ローソンは、オランダGPでの衝突事故後、カルロス・サインツの批判的なコメントを一蹴しました。スチュワードがサインツにペナルティを科した裁定を強調し、レーシングにおけるエチケットに関する両者の異なる見解が浮き彫りになりました。
インシデントの概要:
- 衝突は27周目のセーフティカー明け直後、ターン1でカルロス・サインツがローソンのアウト側からオーバーテイクを試みた際に発生しました。
- 両ドライバーは接触し、タイヤがパンクしたためピットインを余儀なくされ、実質的に彼らのレースは台無しになりました。
- スチュワードはサインツに責任があると判断し、10秒のペナルティを科しました。サインツのフロントアクスルがコーナーのエイペックスでローソンの前になかったためです。FIAの裁定は、サインツが「衝突の全体的または主な責任者」であると明記しています。
サインツの視点:
- サインツは当時、無線でローソンを「本当に馬鹿だ」と非難し、「なんてことだ！こいつは！いつも同じやつだ」と不満をぶつけました。
- レース後、彼はローソンのアプローチに問題があると主張しました。「彼は常に、接触してDNFやパンクのリスクを冒すことを好むようだ…実際に2台が並んで走ることを受け入れるよりもね。」
ローソンの反論:
- ローソンはサインツの批判をすぐに退けました。「彼は今日私を追い抜こうとしていて、彼も今日ペナルティを受けたと思います。だから彼は好きなだけコメントすればいい。」
- 彼は直接の対話を希望すると述べました。「彼が他の皆に話すのではなく、直接私と話に来てくれたらよかったのに。」
- ローソンは、もし自分の過失であればペナルティを受けていただろうと強調し、サインツのオーバーテイクは冷えたタイヤと滑りやすい路面状況を考慮すると「危険だった」と述べました。
全体像:
- この衝突により、ローソンの連続ポイント獲得は途絶え、2025年に入って初めてトップ10からスタートしながらもポイントを獲得できなかったレースとなりました。
- 対照的に、彼のレーシング・ブルズのチームメイトであるイサック・ハジャーは、3位で初のF1表彰台を獲得し、マシンのポテンシャルを示しました。
- ローソンは自身の挫折にもかかわらず、ハジャーの「素晴らしい」走りwork to be rewarded."
What's next:
The Racing Bulls team aims to carry the car's potential, demonstrated by the podium result, forward into the next race weekend at Monza.