ルイス・ハミルトンがオランダGPで見せたパフォーマンスは、ハンガリーでの「使い物にならない」と自ら評した状態から劇的な変化を示しました。夏休み前のハンガリーGPではQ3進出も果たせず苦戦しましたが、ザンドフォールトではチームメイトであるシャルル・ルクレールに対し、はるかに強力な相対的なパフォーマンスを披露し、新たなアプローチが功を奏したことを証明しました。
なぜ重要なのか
ハミルトンのパフォーマンス改善は、フェラーリのコンストラクターズチャンピオンシップ争いにとっても、彼自身の自信回復にとっても極めて重要です。フェラーリ車の全体的な苦戦にもかかわらず、ルクレールに肉薄する彼の能力は、チーム内部でのポジティブな調整があったことを示唆しています。
アプローチの変更
ハミルトンは今週末、準備とエンジニアとの協力において「少し異なるアプローチ」を採用しました。
- 彼は「より良いスタート」を切ったと述べ、プロセスに根本的な変更を加えたことを示唆しています。
- セットアップの進化はより安定しており、「非常に小さな微調整」で自信を築くことができました。
- これは彼にとって「今年これまでの数日間で最も堅実なものの一つ」であると述べています。
自身の道を追求
重要なことに、ハミルトンはもはやルクレールのセットアップやドライビングスタイルを再現しようとしていないことを明らかにしました。
- 両者のセットアップは当初似ていましたが、ルクレールが異なる方向へ進んだ際、ハミルトンは「安定した状態を保つ」ことを選択しました。
- 彼はルクレールの方針を試すことが「自分にとっては決してポジティブではなかった」と認めています。
- 彼は、様々な設定でわずかなゲインを常に探し求めるのではなく、一貫性のある安定したパラメーターに集中することで、車から最高の性能を引き出す方法を学んでいます。
全体像
ハミルトンの個人的な改善にもかかわらず、フェラーリは依然としてマクラーレンのようなトップチームとの間に大きなパフォーマンス差を抱えています。ルクレールはザンドフォールトでの金曜日をチームにとって「今年最悪の金曜日」と表現し、継続的な空力的な弱点を強調しました。
- フェラーリの最新のフロア仕様と改訂されたリアサスペンションは、要求されるレベルで空力プラットフォームを制御するにはまだ不十分です。
- ルクレールは特にターン9とターン10での苦戦を指摘し、チームが貴重なタイムを失っていると述べました。