レッドブル、角田裕毅の進展見守り2026年ドライバー決定を急がず

レッドブルは2026年シーズンのセカンドドライバー決定について慎重な姿勢を示しており、チーム代表のローラン・メキースは、決定を急ぐ必要はないと強調しています。チームは、困難な時期を乗り越えている角田裕毅を含む現在のドライバーたちをサポートすることに引き続き注力しています。### なぜ重要かF1が大幅なレギュレーション変更を控える中、レッドブルの2026年ドライバー選定はチームの長期的な競争戦略にとって極めて重要です。角田裕毅のチーム内での継続的な成長は、彼の将来とレッドブルのドライバーラインナップを左右する可能性があります。### 全体像角田裕毅はシニアチームに昇格後、マックス・フェルスタッペンに常に匹敵することに苦戦し、厳しいシーズン序盤を過ごしてきましたが、改善の兆しも見せています。メキースはこれらの挫折を認めつつも、角田裕毅が着実に進歩していると信じており、昨年末から今シーズン初めにかけての力強いパフォーマンスを強調しました。### 詳細* 角田裕毅のパフォーマンス: 最近の苦戦にもかかわらず、メキースは角田裕毅がブダペスト予選でフェルスタッペンからわずか0.15秒差だったと指摘しました。これは通常ならフロントローを確保できる差ですが、その特定のトラックではQ1敗退につながりました。スパでも一歩前進がありました。* 2026年決定の時期: メキースは「我々は急いでいない。残り10レースある」と述べ、ドライバーを評価しサポートする十分な時間があることを示しました。チームは角田裕毅の新たなアプローチと継続的な進歩を支援することを目指しています。* チームの課題: レッドブルの2025年型マシンは、フェルスタッペン以外のドライバーにとっては扱いにくいことが証明されており、これが2015年以来のコンストラクターズチャンピオンシップでの最低成績に貢献しています。* 開発の焦点: 主な開発の焦点は2026年のレギュレーションに移っていますが、レッドブルは残りの2025年レースを活用し、今シーズンの困難から学び、マシンとドライバーで実験することにコミットしています。* ブダペストの余波: ハンガリーGPはチームにとって「極めて低いパフォーマンス」であり、フェルスタッペンは予選8位、決勝9位、角田裕毅は中団下位から抜け出せませんでした。メキースはこれを、根深いシステム上の問題よりも、主にトラック固有の特性に起因するものだと説明しました。* 残りの2025年目標: マクラーレンが現在ペースを握る中、レッドブルの2025年の残りの控えめな目標は、メルセデスやフェラーリと競い合い、コンストラクターズチャンピオンシップで3位を確保することです。### 今後の予定次のオランダGPでは、マックス・フェルスタッペンが3番グリッドからスタートし、角田裕毅は12番グリッドにつきます。