フェラーリ、ハミルトンの適応の難しさを過小評価と認める
なぜ重要なのか： ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリへ移籍するという期待は高かったものの、これまでのところ期待通りの結果が出ておらず、チームは彼の適応における大きな課題を認めています。
全体像： フェラーリのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールは、彼自身とハミルトンの双方が、メルセデス系のチームで長く過ごしたハミルトンにとって、移籍の難しさを過小評価していたことを認めています。
詳細：
- これまでのパフォーマンス： 中国でのスプリントレース優勝とマイアミでの3位はあったものの、ハミルトンはまだグランプリでの表彰台を獲得していません。予選の最高位は4位で、ハンガリーGPでは予選Q2敗退後に自身を「役立たず」と評し、感情的な低迷に直面しました。
- ヴァスールの視点： ヴァスールは、ハミルトンが最初にマクラーレン（メルセデスのパートナー）で、その後メルセデスで、18年間（2006年～2024年）同じ環境にいたと説明しました。彼はこれを、カルロス・サインツのように頻繁にチームを変え、適応に慣れているドライバーとは対照的だと述べています。
- 文化的な隔たり： ヴァスールは、フェラーリとメルセデスの間には、メルセデスとマクラーレンの間よりも大きな文化的な違いがあり、これも過小評価されていたと指摘しました。
- 適応期間： ハミルトンはコントロール感覚を掴むのに約4～5レースを要し、カナダからオーストリアにかけて改善が見られました。ベルギーとハンガリーでの困難な週末は、根本的なペース不足ではなく、特定の細部によるものとされています。
- 「愚かさ」の告白： ヴァスールは「私たちは彼がすべてをコントロールできると愚かにも期待していた」と述べ、当初の楽観主義を振り返りました。
- 問題の解決： ヴァスールは、ハミルトンが大きな一つの問題に苦しんでいるのではなく、多くの小さな側面が累積的にパフォーマンスに影響を与えていると考えています。チームは彼に必要なプラットフォームを提供するため、これらの問題を「一つずつ」解決しています。
- 慣れ親しんだ顔ぶれ： テクニカルチーフのロイク・セラや副チーム代表のジェローム・ダンブロジオ、パフォーマンスエンジニアのルカ・ディエッラといった元メルセデス同僚の存在が、ハミルトンの適応を助けています。
- 小さな差の影響： ヴァスールは、わずか0.05秒のような些細な問題が、Q3進出の可否や12位に終わるかなど、結果を劇的に変える可能性があることを強調しました。
- ハミルトンの自己批判： ヴァスールはハミルトンの「役立たず」発言に驚いておらず、自己やチームに非常に要求の厳しいトップドライバーに共通する特徴だと見ています。
次なる展開： フェラーリは、ハミルトンのパフォーマンスに影響を与える詳細な問題への集中的な取り組みを継続し、チーム内で彼の潜在能力を最大限に引き出すことを目指しています。